2021年的智能座艙產(chǎn)業(yè)，在一片火熱景象中野蠻生長。目前對于座艙需求認知，消費者已經(jīng)從簡單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個性化與自我意愿的滿足。
2021年的智能座艙產(chǎn)業(yè)，在一片火熱景象中野蠻生長。目前對于座艙需求認知，消費者已經(jīng)從簡單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認同感、個性化等成為消費者購車的新需求。用戶開始更加追求汽車的附加使用價值，而不僅僅是將其作為代步工具。可以說，智能化作為實現(xiàn)諸多個性化需求的最好方式，已經(jīng)成為左右消費者購車意愿的重要因素。
汽車座艙已走過完全機械化、電子化到智能化等四個大的產(chǎn)業(yè)階段，且仍在持續(xù)進化。其中，車載液晶面板作為顯示系統(tǒng)的核心部件，是汽車座艙產(chǎn)業(yè)鏈中的"硬通貨"。隨著智能化進程加速，車載屏市場逐漸放量，整車廠圍繞車載屏的技術戰(zhàn)局也越來越激烈，先進的顯示技術將引導行業(yè)發(fā)展趨勢。同時，汽車顯示屏用途逐漸多樣化，除了智能化初級階段的中控屏和儀表盤，HUD、透明A 柱等也將逐步滲透。此外，整車廠軟硬件能力提升和未來屏機分離的趨勢將進一步加速車載顯示系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生改變，未來車載顯示系統(tǒng)行業(yè)將迎來高速發(fā)展的時代。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》分析
當下引領汽車智能化浪潮的是智能座艙和ADAS兩大環(huán)節(jié)，其中智能座艙是指搭載了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車載設備和服務，能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、路、云全方位智能交互的汽車座艙，其與傳統(tǒng)座艙相比，以液晶儀表盤和大尺寸中控屏代替機械儀表盤和傳統(tǒng)中控屏，以觸控交互代替物理按鍵，信息娛樂功能更豐富，安全度、集成度與智能化程度明顯提升。
隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。
截至去年10月份，2021年中國新發(fā)布乘用車車型(含改款)當中，智能座艙的滲透率已經(jīng)達到了50.6%，預計2025 年國內(nèi)滲透率有望達到75.9%。
就智能座艙市場規(guī)模而言，整體市場表現(xiàn)突出，數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智能座艙市場規(guī)模達到567億元，同比2019年增長28.57%，預計到2025年將突破1000億元。
政策助力自動駕駛發(fā)展
我國近些年相繼出臺了一系列法律法規(guī)促進了自動駕駛及智能汽車發(fā)展。2015年《中國制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十年重點，2016年規(guī)劃到2025年達到完全自動駕駛，2017年明確了汽車強國總體目標，確立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，并明確支持關鍵技術的研發(fā)，2018年明確了道路測試管理規(guī)范，并制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動計劃，2020年在明確智能汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的同時，明確了2025/2030年自動駕駛汽車應用場景，并對L3+自動駕駛推廣作出指導。智能座艙作為自動駕駛的關鍵發(fā)展因素，其前景離不開智能座艙的持續(xù)發(fā)展。
想要了解更多智能座艙行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。
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2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告
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