車企跨界賣保險? 2022年汽車保險行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

• 2022年3月3日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1159 75
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跨界造車不再新鮮，現(xiàn)在的潮流是跨界賣保險。目前保險公司缺少新能源汽車定損人才，在事故發(fā)生后無法進行現(xiàn)場定損，需要新能源車企介入檢測才可定損理賠。相比之下，新能源車企可利用自身的技術優(yōu)勢簡化理賠流程，提高車險理賠效率。同時，新能源車企通過共享承保車輛的

車企跨界賣保險?

跨界造車不再新鮮，現(xiàn)在的潮流是跨界賣保險。近日，蔚來汽車成立蔚來保險經紀有限公司，注冊資本5000萬元，經營范圍包括保險經紀、保險代理、保險兼業(yè)代理、保險公估等業(yè)務。車企賣保險有優(yōu)勢嗎??

早在2018年，小鵬汽車就成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司，獲準開展汽車保險代理業(yè)務。2020年8月，特斯拉在中國注冊成立了特斯拉保險經紀公司。值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克在該公司2020年第三季度財報說明會上曾表示，保險將成為特斯拉的主要產品之一，保險業(yè)務將占整車業(yè)務的30%-40%。

2022年汽車保險行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

目前保險公司缺少新能源汽車定損人才，在事故發(fā)生后無法進行現(xiàn)場定損，需要新能源車企介入檢測才可定損理賠。相比之下，新能源車企可利用自身的技術優(yōu)勢簡化理賠流程，提高車險理賠效率。同時，新能源車企通過共享承保車輛的出行大數(shù)據(jù)、智能駕駛信息，能夠設計出風險和理賠更匹配的創(chuàng)新性車險產品。此外，新能源車企對新能源汽車銷售的場景壟斷，使其能夠更多接觸購買人群，進而獲得車主信息。

車企要建立自己的保險品種，行業(yè)要有更精準的保險測算，國家也要支持保險費用的合理補貼。這意味著新能源車險發(fā)展需多方共同努力，車企入場與其說是“分一杯羹”，不如說是“添一員猛將”。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年汽車保險行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析顯示

中國一直是全球第一大汽車銷售市場。汽車產銷量節(jié)節(jié)攀升，意味著汽車保險行業(yè)前景依舊向好。

從市場情況來看，汽車保險業(yè)務成為財產保險公司的“吃飯險種”。在過去的20年，汽車保險業(yè)務保費收入每年都以較快的速度增長。在國內各保險公司中，汽車保險業(yè)務保費收入占其財產保險業(yè)務總保費收入的50%以上，部分公司的汽車保險業(yè)務保費收入占其財產保險業(yè)務總保費收入的60%以上。隨著積極的財政政策的實施，道路交通建設的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。

車險綜合改革自2020年9月19日實施以來，“降價、增保、提質”目標效果明顯，呈現(xiàn)“雙升雙降”特點，市場亂象得到明顯整治。從國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國車險保費收入持續(xù)增長，從2011年的3505億元增長至2020年的8245億元。但車險賠付方面，隨著商業(yè)車險費改之后，車險綜合賠付率明顯下降。購買新能源汽車保險時，大多數(shù)保險公司仍采用“按指導價收取保險費，出險按補貼價理賠”的處理方式，出現(xiàn)“高保低賠”的情況。

保險公司應依據(jù)自身歷史經營數(shù)據(jù)，對新能源車定價模型進行重新評估和完善，重點從車種、使用性質、車價、車齡、品牌、電池制造商等維度制定差異化定價策略及核保規(guī)則，并定期實施回溯及動態(tài)調整。

在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，保險公司已經推出了相應的車險產品和服務，但在我國由于新能源汽車購買量小、分散，一些保險公司對這塊業(yè)務還不夠重視，在傳統(tǒng)汽車領域，各項保險都有一定的費率標準，但新能源汽車的費率還處于空白地帶。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車保險行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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