有軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告2022

• 2022年3月16日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 856 53
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有軌電車(chē)一直以來(lái)在市場(chǎng)都備受爭(zhēng)議，珠海有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)總投資在26億元，陸續(xù)運(yùn)營(yíng)僅3年的時(shí)間，就陷入了是否拆除的爭(zhēng)議中。因?yàn)檫@一線(xiàn)路一直被吐槽“車(chē)次少、車(chē)速慢、等紅綠燈時(shí)間長(zhǎng)”，有專(zhuān)家建議可以早日拆除有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)。除了珠海有軌電車(chē)被吐槽外，成都有軌電車(chē)27

有軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告2022

有軌電車(chē)一直以來(lái)在市場(chǎng)都備受爭(zhēng)議，珠海有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)總投資在26億元，陸續(xù)運(yùn)營(yíng)僅3年的時(shí)間，就陷入了是否拆除的爭(zhēng)議中。因?yàn)檫@一線(xiàn)路一直被吐槽“車(chē)次少、車(chē)速慢、等紅綠燈時(shí)間長(zhǎng)”，有專(zhuān)家建議可以早日拆除有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)。除了珠海有軌電車(chē)被吐槽外，成都有軌電車(chē)2號(hào)線(xiàn)同樣也處于這一局面。建設(shè)初期官方宣傳運(yùn)行速度可以達(dá)到70公里，而實(shí)際行駛過(guò)程中運(yùn)行速度僅20公里左右，與公交車(chē)并無(wú)差異。

憑借環(huán)保、美觀(guān)加上成本低等特點(diǎn)，近些年來(lái)不少城市打算建設(shè)有軌電車(chē)。尤其在大城市郊區(qū)、中小城市城區(qū)、旅游景區(qū)等地呈井噴之勢(shì)，有軌電車(chē)可以說(shuō)是“香餑餑”。按照相關(guān)數(shù)據(jù)顯示截止到2020年底，中國(guó)內(nèi)地共有約20個(gè)城市開(kāi)通有軌電車(chē)線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)總里程約500公里。有軌電車(chē)在城市軌道交通中的占比也從2012年的2%增長(zhǎng)到了6%左右。近兩年還有多個(gè)城市宣布上馬新的有軌電車(chē)項(xiàng)目。

據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，截至2020年末，我國(guó)共有233條有軌交通線(xiàn)路，總里程達(dá)到了7545.5公里。當(dāng)然，這個(gè)軌道交通中，不只包括了地鐵，還包括了地面上的有軌電車(chē)。

有軌電車(chē)最開(kāi)始是在國(guó)外流行起來(lái)的，而國(guó)外的有軌電車(chē)發(fā)展也比我國(guó)早了許多年。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在兩個(gè)世紀(jì)前，美國(guó)的有軌電車(chē)總里程就已經(jīng)達(dá)到了12100公里;到了上世紀(jì)，法國(guó)的有軌電車(chē)總里程達(dá)到3400公里;英國(guó)也達(dá)到5000公里。而我國(guó)的有軌電車(chē)的起步卻有些晚，直到2012年時(shí)，才開(kāi)始在我國(guó)“崛起”，那時(shí)全國(guó)的有軌電車(chē)總里程僅僅只有41公里。不過(guò)，據(jù)我國(guó)城軌協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2020年末，我國(guó)共有18個(gè)城市建設(shè)了有軌電車(chē)的線(xiàn)路，總里程已經(jīng)達(dá)到了485.7公里。

截止目前，全球已有60多個(gè)國(guó)家、400多個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)。其中，歐盟27個(gè)國(guó)家179個(gè)城市， 運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車(chē))。在國(guó)內(nèi)，城市有軌電車(chē)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。然而在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面，依然面臨著諸多“瓶頸”。

由于我國(guó)人口密集的中小城市眾多，非常適合發(fā)展現(xiàn)代有軌電車(chē)。從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有軌電車(chē)很適合50萬(wàn)人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車(chē)。從我國(guó)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前中國(guó)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市在200個(gè)左右，保守估計(jì)人口在50-100萬(wàn)之間的有50個(gè)，所以中國(guó)適合修建有軌電車(chē)的城市至少有250個(gè)。

目前來(lái)看，我國(guó)有軌電車(chē)的建造能力還不夠成熟，而這個(gè)“能力”不是講建造技術(shù)，而是對(duì)于交通、線(xiàn)路規(guī)劃的能力。我國(guó)有軌電車(chē)出現(xiàn)時(shí)間較短，所以如何將其“融入”到現(xiàn)有的交通中，成為了難題。

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