集裝箱制造市場調(diào)研 2022集裝箱制造行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月21日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 306 12
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國內(nèi)集裝箱制造市場調(diào)研如何?今年前三季度，中集集團集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比實現(xiàn)大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬TEU，同比增長約54.58%。中遠海發(fā)三季報顯示，公司三季度實現(xiàn)營業(yè)收入106.23億元，同比增長11

國內(nèi)集裝箱制造市場調(diào)研如何?今年前三季度，中集集團集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比實現(xiàn)大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬TEU，同比增長約54.58%。中遠海發(fā)三季報顯示，公司三季度實現(xiàn)營業(yè)收入106.23億元，同比增長117.2%。對此，公司表示，是“集裝箱制造市場景氣度較高，收入同比增加所致”。該公司半年報也顯示，上半年集裝箱制造板塊量價齊升，報告期內(nèi)，集裝箱累計銷售61.99萬TEU，較去年同期18.76萬TEU上升230.38%。

集裝箱制造市場調(diào)研 2022集裝箱制造行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

今年，我國外貿(mào)保持高景氣度。尤其在出口方面，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前10個月我國出口2.7萬億美元，同比增長32.3%，比2019年同期增長32.4%。也正是因為如此，集裝箱的短缺問題更加突出。今年以來北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴重，船到港后無法卸箱，導致集裝箱無法周轉(zhuǎn)。此外，部分國際港口的實際吞吐能力無法處理過多集裝箱，導致很多集裝箱滯留在港口。

集裝箱制造行業(yè)為緩解集裝箱短缺，我國造箱企業(yè)也加大了生產(chǎn)力度。9月份，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在國新辦新聞發(fā)布會上表示，“目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱”。從有著集裝箱制造業(yè)務(wù)的上市公司財報中，亦可直觀看到新造箱產(chǎn)能的加速釋放。

集裝箱制造行業(yè)市場需求

2021年以來，長三角港口群在作業(yè)能力、輻射效應(yīng)、智慧提升、綠色發(fā)展等各方面取得突破性進展。長三角港航部門在做好“外防輸入”的前提下，積極優(yōu)化航線布局，推動干支線高效銜接，加強港口資源整合，共建輻射全球的航運樞紐。

同時，推動信息資源共享，口岸監(jiān)管、港口服務(wù)等信息加快電子化，集裝箱制造行業(yè)數(shù)據(jù)透明度、聯(lián)通性進一步提升。為滿足“減碳”要求，長三角港口堅持綠色可持續(xù)發(fā)展，積極推進新能源和清潔能源應(yīng)用。受今年海運及外貿(mào)出口的火爆。長三角港口2021年集裝箱吞吐量已突破1億標準箱，標志著長三角世界級港口群建設(shè)取得階段性成果，上海國際航運中心服務(wù)能級進一步提升。

由于中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿(mào)物流領(lǐng)域普遍出現(xiàn)集裝箱箱源緊缺、運費飆升等現(xiàn)象，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在近期召開的新聞發(fā)布會上表示，當前中國外貿(mào)對保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動世界經(jīng)濟復蘇發(fā)揮了重要作用。高峰表示，關(guān)于外貿(mào)物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱制造行業(yè)周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

集裝箱制造行業(yè)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

海運需求旺盛，外貿(mào)集裝箱箱源緊缺，國內(nèi)商品出口“一艙難求”等成為阻礙各大外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品順利“出?！钡碾y題。據(jù)了解，全球95%以上的集裝箱產(chǎn)自中國，國內(nèi)有公司集裝箱訂單已排到了2021年一季度。

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