國內(nèi)新能源商用車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?未來隨著政策實施的相繼落地,新能源商用車行業(yè)有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點,市場前景廣闊。新能源商用車產(chǎn)品來看,純電動占比一直超過92%,其它新能源商用車占比較低。
國內(nèi)新能源商用車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?未來隨著政策實施的相繼落地,新能源商用車行業(yè)有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點,市場前景廣闊。新能源商用車產(chǎn)品來看,純電動占比一直超過92%,其它新能源商用車占比較低。另外從產(chǎn)品細分來看,客車占據(jù)絕對主力,客車銷售占比超過90%,汽車是景區(qū)觀光以及面包車等,商用的中大型貨車還處于研究階段。
2022新能源商用車行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模淺析
新能源商用車,是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源,有別于燃油驅(qū)動,因此人們常將之稱為新能源商用汽車。
交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》中提出,到2020年新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模,在各大城市新增或更新的城市物流配送車輛中,新能源汽車比例不低于30%,同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。同時,各地方政府也陸續(xù)推出相關(guān)扶持政策,推動高效、低碳城市物流發(fā)展。未來隨著政策實施的相繼落地,純電動物流車作為公共服務(wù)領(lǐng)域主推車型之一,有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點,市場前景廣闊。
我國居民收入增長較快,但是大部分人約9億人人均月收入小于2500元。所以這也導(dǎo)致需求相對不足,新能源汽車價格不景氣。隨著廠商擴大產(chǎn)量,新能源商用車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),成本降低,再加上競爭不斷激烈,導(dǎo)致市場均價從79.3萬元/輛下降到72.6萬元/輛。
(一)新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù),采取分段超額累退方式給予補貼,具體如下:
圖表:新能源商用車補貼標準
資料來源:公開資料整理
新能源商用車行業(yè)趨勢來看的話,短期會有困難,中長期前途光明。石油的有限儲量,天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功,油氣資源最少可以供給五十年,保守估計,最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以,現(xiàn)在的問題是,如果長期補貼有效,那么市場可以存活,如果補貼消失技術(shù)進步又更不上,那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。
新能源商用車市場規(guī)模
中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為1031億元(不含政府補貼,下同),同比減少30.8%。中國新能源商用車市場規(guī)模大約為1489億元,同比增長0.1%。
中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元,增長到1031億元,新能源商用車產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛,下降到72.6萬元/輛,銷量則由12.3萬輛,增長到14.2萬輛??梢钥闯?,中國新能源商用車的發(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當然,主要是因為補貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外,也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。
汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟的乏力的影響,整體產(chǎn)銷下滑,新能源商用車下滑力度更大,超過30%。新能源商用車下階段的發(fā)展,一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造,另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟走勢。
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