新能源客車(chē)市場(chǎng)分析 新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展空間分析

• 2022年4月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 466 24
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發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē)，因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。

新能源客車(chē)市場(chǎng)分析

發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē)，因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，公交車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。

從需求來(lái)看，一方面，公路客運(yùn)量受高鐵等其他交通運(yùn)輸工具的擠壓持續(xù)下滑，另一方面，2020-2021年新冠疫情抑制公共出行，公路客運(yùn)量大幅下降;但目前公路運(yùn)輸仍是占比最大的運(yùn)輸方式，占比仍超60%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，客車(chē)行業(yè)總體處于下滑階段，部分原因是當(dāng)前國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的逐步退坡，2018年新能源客車(chē)補(bǔ)貼在2017年退坡50%以上的基礎(chǔ)上持續(xù)大幅退坡，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始下降;2020年銷(xiāo)量下滑19%;2021年國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所增加，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為81750輛、83389輛。

在產(chǎn)量方面，中國(guó)新能源客車(chē)主要以純電動(dòng)為主，2021年占比達(dá)96.2%，較2017年提升了6.8個(gè)百分點(diǎn);2015年財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》對(duì)純電技術(shù)路線(xiàn)起到極大的促進(jìn)作用，純電式客車(chē)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。目前純電動(dòng)技術(shù)比較成熟，零排放，而且完全可以擺脫對(duì)燃油的依賴(lài)，節(jié)能效果明顯，且目前充電樁新基建在加速落地，因此純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)最受歡迎。

目前，中國(guó)新能源公交車(chē)市場(chǎng)在技術(shù)水平和市場(chǎng)規(guī)模上均處于世界領(lǐng)先地位。從技術(shù)層面看，新能源客車(chē)行業(yè)各種技術(shù)方案層出不窮，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域最活躍的創(chuàng)新市場(chǎng)。在技術(shù)水平上，中國(guó)一直處于世界領(lǐng)先地位。就市場(chǎng)規(guī)模而言，中國(guó)已穩(wěn)居世界新能源乘用車(chē)最大市場(chǎng)，大量乘用車(chē)產(chǎn)品出口海外，這得到了歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的肯定。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年版新能源客車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》分析

新能源客車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)智能汽車(chē)的時(shí)代，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈將助力全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，自會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。此外，很多中國(guó)品牌，也一直在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行深耕，力爭(zhēng)將核心技術(shù)掌握在自己手中。

中國(guó)新能源客車(chē)企業(yè)在與時(shí)間賽跑。在這一點(diǎn)上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，立足本土市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，另一方面也會(huì)吸引更多有實(shí)力的外資企業(yè)在中國(guó)投資，加入到這條具有優(yōu)勢(shì)的新能源客車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群中。

新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展空間分析

在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點(diǎn)，乘用車(chē)新能源趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。幾家客運(yùn)企業(yè)的代表也表示，即使補(bǔ)貼歸零，隨著動(dòng)力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)仍將重點(diǎn)關(guān)注純電動(dòng)公交車(chē)，未來(lái)新能源客車(chē)將從短途客運(yùn)和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車(chē)領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車(chē)的主流。新能源客車(chē)符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時(shí)代背景。從目前客車(chē)市場(chǎng)的電氣化率來(lái)看，未來(lái)新能源客車(chē)仍有較大的市場(chǎng)空間。

想要了解更多新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年版新能源客車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2022-2027年版新能源客車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

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