2022中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析報(bào)告

• 2022年4月15日 yinheng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1480 98
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國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，不少外國(guó)人前來(lái)體驗(yàn)后都豎起大拇指?；蛟S第一個(gè)建高鐵的不是我們國(guó)家，但是最長(zhǎng)高鐵的一定是我們國(guó)家。

國(guó)內(nèi)高鐵行業(yè)發(fā)展

國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，不少外國(guó)人前來(lái)體驗(yàn)后都豎起大拇指?；蛟S第一個(gè)建高鐵的不是我們國(guó)家，但是最長(zhǎng)高鐵的一定是我們國(guó)家。

中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。截止至2020年12月31日，我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已高達(dá)3.8萬(wàn)公里，客運(yùn)量235833萬(wàn)人，占鐵路客運(yùn)量的64.4%。

根據(jù)2020年國(guó)鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。

國(guó)內(nèi)高鐵行業(yè)規(guī)模

根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，年均增速達(dá)2%左右。

根據(jù)2021年3月頒布的“十四五”計(jì)劃中，主要從發(fā)展智能高鐵、高鐵物流等角度對(duì)我國(guó)高鐵做出了支持性政策。2021年3月，我國(guó)首次發(fā)布政策對(duì)高鐵建設(shè)提出限制性要求，禁止變相建設(shè)地鐵、輕軌，且對(duì)于350公里/時(shí)的高鐵項(xiàng)目明確了建設(shè)門(mén)檻。

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國(guó)高速鐵路行業(yè)未來(lái)仍將保持較高的增長(zhǎng)速度。近年來(lái)，中國(guó)在高鐵車(chē)輛研制、線路建設(shè)、智能控制等方面逐步實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”：從引進(jìn)國(guó)外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)“并跑”，進(jìn)而在關(guān)鍵領(lǐng)域自主再創(chuàng)新“領(lǐng)跑”，走出了一條由“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的傳奇道路。而隨著高鐵里程規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，相關(guān)概念股也將受益良多。目前，高速鐵路對(duì)百萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)了95%，已成為居民出行首選交通手段之一。

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