財政部、民航局發(fā)布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》提出，現(xiàn)對國內(nèi)運輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運航班實施階段性財政補貼。原則上當每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數(shù))時，啟動財政補貼。
官方：對國內(nèi)客運航班啟動財政補貼
財政部、民航局發(fā)布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》提出，現(xiàn)對國內(nèi)運輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運航班實施階段性財政補貼。原則上當每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數(shù))時，啟動財政補貼。對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼。設(shè)定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。政策實施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。
據(jù)悉，該政策對國內(nèi)大中小航空公司全部適用。各家航司獲得的“保底”航班份額，將由其過去一個月的國內(nèi)航班量份額決定。
5月中旬，民航局曾表示，要在確保飛行安全的基礎(chǔ)上，盡量滿足航空公司的經(jīng)營需要，做到“應(yīng)飛盡飛”。同時，隨著華東地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作推進，民航客運航班班次量也有了明顯提升。民航專家表示，國內(nèi)客運航班正在逐漸恢復(fù)，再加上大量的寬體機從國際轉(zhuǎn)回國內(nèi)，航司的運力投放充足，目前整體仍處于供大于求的情況。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析
數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)三大航空公司合計虧損達到409.59億元。其中，中國國航虧損166.42億元、中國東航虧損122.14億元、南方航空虧損121.03億元。
民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負債的特點。截至2022年一季度，中國國航資產(chǎn)負債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內(nèi)人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負債率。
進入2022年以來，受疫情、航油漲價、安全事故等因素影響，民航行業(yè)面臨的形勢依然復(fù)雜嚴峻。整理民航局此前披露數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生以來民航全行業(yè)累計虧損(稅前利潤總額口徑)達到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。
對民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建運輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務(wù)體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施?？傮w規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運輸服務(wù)、通用航空、機場建設(shè)、綠色發(fā)展等13個專項規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經(jīng)濟趨穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施提升，有望迎來爆發(fā)。
在 2022 年 4 月 6 日召開 的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制會議仍然強調(diào)要繼續(xù)堅持“動態(tài)清零”總方針不動搖。短期內(nèi)，疫 情對民航業(yè)仍將造成較大擾動。長期看，盡管新冠疫情的毒性日趨下降，但是奧密克戎的 傳染力強大，全球和我國疫情形勢仍不明朗。近期國家提出“科學(xué)精準，動態(tài)清零”，要 求提高防控的針對性，我們認為這將推動國內(nèi)防疫政策走向精細化。未來一旦放松出行限 制，航空機場等受疫情抑制嚴重的板塊將明顯收益。
投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手數(shù)據(jù)的積累，對當前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標，幫助企業(yè)少走彎路。
對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)研究必不可少的一個流程。
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2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
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