汽車后市場的行業(yè)現(xiàn)狀與分析 汽車后市場未來發(fā)展趨勢2022

• 2022年5月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1164 75
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隨著汽車產業(yè)“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場的行業(yè)現(xiàn)狀與分析

隨著汽車產業(yè)“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為八大行業(yè)：汽車配件供應行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業(yè)市場行業(yè);汽車改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

在服務內容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護行業(yè)存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務范圍也有向汽車養(yǎng)護拓展的趨勢。

汽車后市場未來發(fā)展趨勢2022

未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務的運行效率，也在一定程度上推進了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產品供應鏈管理、服務、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉型和消費模式的轉變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告》分析

汽車后市場規(guī)模依托于汽車存量市場的規(guī)模，隨著汽車領域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長。截至今年3月底，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車達2.46億輛，駕駛人達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復合增長率是8%，后者只有4%。

中國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，而且服務質量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場規(guī)律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

雖然我國汽車產業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒有同步完善。汽車后市場的很多領域進入門檻低但是專業(yè)化難度高，因此我國汽車后市場中存在著技師能力良莠不齊、汽配產品質量難以保障和用價格戰(zhàn)惡意競爭等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場的主導者，迅速擴張市場絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗證了這一點。

要改善國內汽車后市場的現(xiàn)狀，首要任務是將汽車產業(yè)適當整合。由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎工作不算復雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進而導致整個汽車后市場產業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務質量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內汽車后市場領頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場的需求。

對于看準汽車后市場平臺的企業(yè)來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應商的話語權，從而保證汽車配件的質量，使整個市場得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務贏得消費者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費者的消費習慣是重中之重。而為了做到這一點，不妨先將餅畫的小一點，摒棄大規(guī)模、全產品的經營理念，試著落于一座城市或者某類服務，放慢發(fā)展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

當前，汽車市場進入結構調整、轉型升級的關鍵時期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發(fā)展?jié)摿薮?。居民生活水平穩(wěn)步提高，消費品質化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

中國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但服務質量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。未來汽車后市場產業(yè)鏈將進一步整合，通過品牌化、標準化的方式形成更有效率的產業(yè)格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規(guī)?；蛯I(yè)化方向發(fā)展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設備、培訓和高端教育的需求更為旺盛。

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告》就是通過深入市場調研，通過一手數(shù)據(jù)的積累，對當前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標，幫助企業(yè)少走彎路。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務深挖的“業(yè)內大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)研究必不可少的一個流程。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告

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