中國節(jié)能與新能源汽車市場產銷現(xiàn)狀及未來市場規(guī)模分析

• 2022年6月21日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 342 15
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發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產業(yè)技術進步和優(yōu)化升級的重要舉措。節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產銷規(guī)模已

新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車;節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產業(yè)技術進步和優(yōu)化升級的重要舉措。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

中國節(jié)能與新能源汽車市場產銷現(xiàn)狀及未來市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車市場走勢回暖明顯，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量80%。其中比亞迪以114,183輛的成績蟬聯(lián)冠軍，今年3月以來，比亞迪已經連續(xù)3個月保持單月“10萬+”的銷量，本月銷量更是超過排名2-5位銷量的總和。

從細分能源類型來看，2020年前三季度新能源汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

我國新能源汽車經過近10年的研究開發(fā)和示范運行，基本具備產業(yè)化發(fā)展基礎，電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投放市場。先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設計以及混合動力等節(jié)能技術和產品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低;天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟并初步實現(xiàn)產業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。

但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未突破，產品成本高，社會配套體系不完善，產業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約;汽車節(jié)能關鍵核心技術尚未完全掌握，燃料經濟性與國際先進水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。

節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產銷規(guī)模已居世界首位，預計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)，促進汽車產業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉變。

本報告分析了我國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對節(jié)能與新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是節(jié)能與新能源汽車企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車；節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合...

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