新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢力，無論是產品力還是智能化程度，都達到了新的高度。在售價相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質和配置，銷量也驗證了消費者的選擇。
新勢力能平替豪華車嗎
新能源汽車的崛起，造就了一批造車新勢力，無論是產品力還是智能化程度，都達到了新的高度。在售價相近的前提下，提供了比肩甚至超越豪華品牌的品質和配置，銷量也驗證了消費者的選擇。
理想L9上市
今天，理想汽車的第二款車型理想L9正式上市，其定位于全尺寸家用智能旗艦SUV。之前，李想曾在微博上宣稱，理想L9是500萬內家用旗艦SUV。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》分析
當前，中國汽車產業(yè)已進入新汽車2.0時代，在這個高速發(fā)展的時代背景下，絕大多數車型的配置、技術都在快速疊加，這也讓本應打造“差異化”的汽車品牌，擁有了越發(fā)“同質化”的產品形象。
從今年的購置稅減半政策來看，范圍限定指導價低于30萬，并且排量小于2.0L的新車。也就是說超出這個售價的車型已經屬于改善型和享受型，這也是我們認為的豪華車常常占據的價位段。如今越來越多的造車新勢力，售價集中在30萬以上，并提供了傳統(tǒng)豪華車所沒有的智能化、舒適化和科技化體驗，銷量也驗證了造車新勢力能平替豪華車的時代已經來臨。
雖然新一輪“購置稅減免”政策給予排量2.0L及以下、不含稅價30萬元及以下的燃油車購置稅5折優(yōu)惠，但燃油豪華車主流車型的計稅價格普遍超過“30萬”這一門檻。新政旨在惠及大眾消費人群，而非傳統(tǒng)意義上的豪華車消費人群。因此，很多燃油豪華車消費者普遍看重的“性價比”問題依舊沒有得到解決。
如今，傳統(tǒng)豪華汽車正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。隨著近幾年動力技術、智能化技術的高速發(fā)展，汽車產業(yè)到達技術瓶頸期的時間越來越短。并且隨著汽車產業(yè)規(guī)模的不斷擴大，汽車供應鏈成本也正在逐漸下調，這使得眾多新勢力車企都在將自己的產品向高端化延展。在許多人眼中，這些外部因素無疑對傳統(tǒng)豪華品牌地位產生了動搖。
隨著國內造車新勢力的崛起，可以看到一個有意思的局面，那就是造車新勢力的車型價格并不低，甚至可以對標豪華品牌的車型。并且各自售價更高的車型也都陸續(xù)推出，接下來35-50萬元售價的車型也值得期待。高端化、智能化成為造車新勢力的標簽，帶給消費者的新鮮體驗也遠超傳統(tǒng)豪華品牌。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
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