鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 "一帶一路"為行業(yè)帶來巨大機(jī)遇

• 2022年6月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 630 36
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鐵路機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。機(jī)車一般由蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械直接或通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。機(jī)車一般由蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械直接或通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動(dòng)逐步推廣，動(dòng)車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機(jī)車車輛配件市場(chǎng)。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時(shí)速提為350公里)，有望進(jìn)一步拉動(dòng)車輛配件加密需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國鐵路機(jī)車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析

根據(jù)動(dòng)力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機(jī)車可以分成內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車;內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力源為柴油機(jī)，以柴油作為能源，柴油機(jī)連接發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。電力機(jī)車動(dòng)力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。

我國自主研發(fā)和制造蒸汽機(jī)車的歷史是從建國初期開始的。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動(dòng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動(dòng)時(shí)代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

目前，中國鐵路正在進(jìn)行電氣化改造進(jìn)程，電力機(jī)車正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機(jī)車得益于環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣是電力系統(tǒng)出故障時(shí)，可作應(yīng)急替代電力機(jī)車進(jìn)行使用。

從電力機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)展來看，電力機(jī)車核心技術(shù)主要包括：機(jī)車的系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、大功率柴油機(jī)、牽引變壓器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車體等技術(shù)。目前，中國采取的研發(fā)取得方法為：在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。

"一帶一路"為行業(yè)帶來巨大機(jī)遇

隨著"一帶一路"的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進(jìn)"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機(jī)車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場(chǎng)提供了契機(jī)。在重型化成為裝備趨勢(shì)的時(shí)候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺(tái)，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機(jī)車技術(shù)的廠家，將成為貨運(yùn)提速的最大贏家。

想要了解更多鐵路機(jī)車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國鐵路機(jī)車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國鐵路機(jī)車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

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