通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 預(yù)測(cè)到2035年我國(guó)通用航空年飛行小時(shí)將達(dá)到600萬(wàn)小時(shí)

• 2022年6月22日 yangxianyu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 863 53
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隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

通用航空是21世紀(jì)發(fā)展最快的空域交通方式之一，未來(lái)有望取代運(yùn)輸航空業(yè)成為人們常見的交通方式。我國(guó)通用航空飛行小時(shí)數(shù)從1999年的4萬(wàn)飛行小時(shí)達(dá)到2010年的14萬(wàn)飛行小時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.1%，隨著低空空域的逐步開放以及在全國(guó)范圍內(nèi)試點(diǎn)，通用航空業(yè)市場(chǎng)前景不容限量。

當(dāng)前，通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國(guó)產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局”的發(fā)展目標(biāo)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

2021年4月21日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《通用航空安全保衛(wèi)規(guī)則》，要求處理好通用航空安全與發(fā)展的關(guān)系，強(qiáng)化安全主體責(zé)任和監(jiān)管責(zé)任，實(shí)施分類精細(xì)管理，切實(shí)提高通航安保管理的科學(xué)性、有效性，推動(dòng)通用航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

從通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游主要是原材料供應(yīng)和整機(jī)制造，其中的核心原材料除金屬原材料、燃料等基礎(chǔ)原材料外，還包括核心零部件的供應(yīng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼等;以及各種軟硬件的供應(yīng)，主要為通用航空器制造提供資源保障和技術(shù)基礎(chǔ)。中游主要為通用航空運(yùn)營(yíng)，主要包括通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、服務(wù)、人員培訓(xùn)、航空器的維修保養(yǎng)等。下游包括私務(wù)飛行、工農(nóng)業(yè)應(yīng)用、人員培訓(xùn)、搜索救援、娛樂(lè)活動(dòng)等領(lǐng)域。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈涉及冶金化工、先進(jìn)材料、電子信息、新能源以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員培訓(xùn)、金融服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此，通用航空產(chǎn)業(yè)投資效益巨大，投入產(chǎn)出比例高達(dá)1:10，就業(yè)帶動(dòng)比1:12，遠(yuǎn)高于汽車等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。

通用航空行業(yè)前景

按照世界各大國(guó)通用航空的發(fā)展路徑，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)土面積較大的國(guó)家都經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是各國(guó)新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

近年來(lái)我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到2984架,通用航空飛行小時(shí)從2010年的37萬(wàn)小時(shí)增加到2017年的84萬(wàn)小時(shí),年均復(fù)合增長(zhǎng)率為12%。預(yù)測(cè)到2035年我國(guó)通用航空網(wǎng)絡(luò)將初步形成,通用航空年飛行小時(shí)將達(dá)到600萬(wàn)小時(shí),機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)架以上。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體...

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