2022年民航客運(yùn)呈持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì) 民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?

• 2022年6月24日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 799 48
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國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布消息，預(yù)計(jì)2024年航空客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。2021年，客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客2

2022年民航客運(yùn)呈持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)

國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，截至6月21日，全國貨運(yùn)物流運(yùn)行持續(xù)向好，民航貨運(yùn)加快恢復(fù)。另外，上海證券報(bào)記者從業(yè)內(nèi)了解到，民航客運(yùn)等方面也顯露出持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各地疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，在2022年6月初，全國民航業(yè)在高考結(jié)束后呈現(xiàn)第一個(gè)小高峰。照此勢(shì)頭，到2022年10月可能形成超過2020年以來的日國內(nèi)航班量最高峰。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2015-2019年，全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量逐年增長，到2019年達(dá)到13.52億人次，同比增長6.9%。2020年受疫情影響下降至8.57億人次，同比下降36.6%。截止至2021年11月末，中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到85165.2萬人次，累計(jì)增長10.6%。

從航空機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)旅客吞吐量集中度看，2018年以來，我國航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量市場(chǎng)集中度逐年下降，但整體來看，市場(chǎng)集中度仍處于較高水平。2020年，我國航空機(jī)場(chǎng)旅客集中度CR3達(dá)14.28%，CR10達(dá)40.34%。

中國航空客運(yùn)行業(yè)投資保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

民航客運(yùn)行業(yè)政策利好

5月26日，財(cái)政部、民航局發(fā)布《關(guān)于階段性實(shí)施國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知》。通知稱，原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班(保持安全運(yùn)行最低飛行航班數(shù))時(shí)，啟動(dòng)財(cái)政補(bǔ)貼。設(shè)定最高虧損額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時(shí)2.4萬元。政策實(shí)施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布消息，預(yù)計(jì)2024年航空客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。2021年，客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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