余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?燃油車市場現(xiàn)狀及問題分析2022

• 2022年7月7日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 384 18
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余承東今日在中國汽車藍皮書論壇上發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，并分享稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。

余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/strong>

余承東今日在中國汽車藍皮書論壇上發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純?nèi)加蛙嚕⒎窒矸Q增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。

第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東稱，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務，直接投入7千人，間接投入超過1萬人，他表示這個領(lǐng)域是很燒錢的游戲，是虧損的生意。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析

在席卷全球的汽車電動化浪潮中，“禁售燃油車”的話題不僅屢次登上媒體頭條，也引發(fā)了社會各界的討論。一方面，近年來，中、美、歐等主要汽車市場均加速汽車電動化轉(zhuǎn)型;另一方面，新冠肺炎疫情全球大流行以及國際形勢演變，不僅導致能源體系穩(wěn)定性變得脆弱，也讓各國擔心起自己的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。

燃油車市場現(xiàn)狀及問題分析

隨著電動化浪潮席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外不少車企已經(jīng)在制定停產(chǎn)、停售燃油車的時間表，它們大多把時間點敲定在2025年~2030年間。

那些獨具慧眼投資新能源車領(lǐng)域的人，早已賺得盆滿缽滿。比如，巴菲特自2008年宣布斥資2.3億美元購入在港股上市的比亞迪股份(01211.HK)2.25億股，截至2021年底，巴菲特仍持有2.25億股，其對比亞迪持股市值合計76.93億美元。13年來，比亞迪已讓巴菲特大賺超過32倍。

為了實現(xiàn)2030年溫室氣體凈排放比1990年水平降低55%、2050年達到“碳中和”的目標，歐盟近年來加速綠色轉(zhuǎn)型，而逐步淘汰燃油車則被視為減排工作的關(guān)鍵點。

隨著環(huán)保意識的興起，燃油車勢必會在未來正式退場，成為人類歷史上一項重要的里程碑。業(yè)內(nèi)人士預計，未來可能會進一步減少到7000個左右。內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機、變速器，甚至與燃料供應和進氣、排氣相關(guān)的零部件，在電動汽車上全無用武之地。

汽車專家預計，本月電動汽車將占所有新注冊汽車的23%。未來一年，純電動汽車的比例將會達到25%。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。