上半年中國民航完成旅客運輸量1.18億人次 上半年多家航司的業(yè)績均處于虧損狀態(tài)

• 2022年7月18日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 467 24
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借助民航局的紓困政策，各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機。據(jù)悉，暑期多家航司恢復并新增多條航線，其中南航便開通了多條新航線，并于7月17日正式開通鄂州機場首條客運航線，目前其在湖北省內(nèi)的通航點已增加至8個。在國際航線方面，7月，國航、東航、南航三大航陸續(xù)恢復8

?? 上半年中國民航完成旅客運輸量1.18億人次

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰12日表示，上半年，我國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量293.4億噸公里，恢復至2019年同期的46.7%;完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%;通用航空飛行58.4萬小時，較2019年同期增長20%。

隨著人民經(jīng)濟收入的增加，飛機出行逐漸成為了人們出行的常用方式之一，而隨著客流量的不斷增加，我國機場地面的穿梭車、接駁車等設備的數(shù)量也逐漸增多，地面站坪的管理難度也在逐漸增加。為了有效提高機場的運行效率，減少地面沖突，確保地面安全，國內(nèi)越來越多的機場選擇安裝機場場面監(jiān)視雷達來協(xié)助管制員進行機場管理。

進入2021年后，由于國內(nèi)疫情管控嚴格，社會面疫情控制較好，國內(nèi)各產(chǎn)業(yè)有序復工復產(chǎn)。2021年全年，我國民航運輸機場貨郵吞吐量為1782.8萬噸，同比增長10.9%。

上半年多家航司的業(yè)績均處于虧損狀態(tài)

縱觀上半年多家航司的業(yè)績預告，均處于虧損狀態(tài)。據(jù)國航、東航、南航三大航上半年業(yè)績預告，國航預計凈虧損約為185億-210億元，虧損最為嚴重;東航預計凈虧損約為170億-195億元;而南航預計凈虧損約為102億-121億元。總體來看，三大航上半年預計虧損總額為457億-526億元，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過三大航2021年410億元的虧損總額。

“上半年，我國航空運輸生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)困難局面，總體呈現(xiàn)V形走勢?！眳鞘澜茉诋斎盏男侣劙l(fā)布會上介紹，4月份，民航運輸總周轉(zhuǎn)量僅恢復至2019年同期的28.1%;5、6月份，民航運輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增速分別為31.8%和37.1%，6月份行業(yè)運輸生產(chǎn)總體規(guī)模已恢復至2019年同期一半以上。其中，6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上，民航國內(nèi)客運市場呈現(xiàn)穩(wěn)步復蘇態(tài)勢。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版民用航空項目可行性研究咨詢報告》分析：

借助民航局的紓困政策，各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機。據(jù)悉，暑期多家航司恢復并新增多條航線，其中南航便開通了多條新航線，并于7月17日正式開通鄂州機場首條客運航線，目前其在湖北省內(nèi)的通航點已增加至8個。在國際航線方面，7月，國航、東航、南航三大航陸續(xù)恢復了多條國際航線，其中國航航線涉及歐洲、亞洲的多個城市;此外首都航空也發(fā)布了新的國際航線計劃，計劃于8月26日開通杭州往返里斯本的國際航線。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年版民用航空項目可行性研究咨詢報告》。

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