無人機(jī)行業(yè)市場調(diào)研 無人機(jī)行業(yè)前景展望

• 2022年7月19日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 355 16
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由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費級無人機(jī)的普及，早幾年常見的無人機(jī)相關(guān)問題“能飛多高、飛多遠(yuǎn)、能干啥”這樣的問題雖然仍然還被問到，但無人機(jī)不可阻擋地已經(jīng)成為多個行業(yè)常用的生產(chǎn)工具。

無人機(jī)行業(yè)市場調(diào)研

相比傳統(tǒng)物流，無人機(jī)物流具有點對點、低碳排放、地域限制小、節(jié)省人力等優(yōu)勢，可有效打通物流運輸?shù)谝还锖妥詈笠还?，為解決產(chǎn)品下鄉(xiāng)和山貨出山提供空中通道。

在全球市場，無人機(jī)正在從一個消費者產(chǎn)品逐步滲透到各行各業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中，市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。2020年全球無人機(jī)市場規(guī)模約為225億美元，2021年市場規(guī)模達(dá)到256億美元。

根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，我國無人機(jī)企業(yè)已達(dá)1.27萬家，實名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時間達(dá)到千萬小時量級;對比之下，通用航空飛行小時數(shù)去年為118.2萬小時。美團(tuán)、順豐等企業(yè)去年開始高調(diào)推廣已經(jīng)布局3-4年的無人機(jī)物流領(lǐng)域，并已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)落地;成都縱橫作為國內(nèi)第一家以無人機(jī)為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，去年在A股上市。大疆在保持無人機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，發(fā)布了車載產(chǎn)品，無人機(jī)行業(yè)的技術(shù)開始產(chǎn)生外溢效應(yīng)，推動其他行業(yè)的成長。去年下半年，多個eVtoL產(chǎn)品融資的新聞，讓億航不再孤單，民航局也特地針對相關(guān)產(chǎn)品開展首次適航審定工作。

由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費級無人機(jī)的普及，早幾年常見的無人機(jī)相關(guān)問題“能飛多高、飛多遠(yuǎn)、能干啥”這樣的問題雖然仍然還被問到，但無人機(jī)不可阻擋地已經(jīng)成為多個行業(yè)常用的生產(chǎn)工具。無人機(jī)世界在2021年監(jiān)測到來自公安、應(yīng)急、環(huán)保、檢察、社會綜治、建筑房地產(chǎn)、電力、測繪、海事、油氣、文物保護(hù)、農(nóng)業(yè)等數(shù)十個領(lǐng)域的應(yīng)用。民航局批準(zhǔn)的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應(yīng)用場景開展實驗。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報告》分析

目前，無人機(jī)在航拍攝影等娛樂消費領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)日趨飽和，農(nóng)業(yè)、植保、物流配送、交通管理等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)受到青睞，為推動市場規(guī)模的進(jìn)一步增長，加速消費市場向工業(yè)市場轉(zhuǎn)型勢在必行。同時，無人機(jī)應(yīng)用的增多，也要求我們加速無人機(jī)單一市場向多元市場轉(zhuǎn)型，以及無人機(jī)應(yīng)用從注重廣度向更加注重深度轉(zhuǎn)型。

而抓住無人機(jī)市場需求，推動無人機(jī)集成化、專業(yè)化、多樣化、智能化和個性化發(fā)展，也是必由之路。其中集成化強(qiáng)調(diào)各種信息技術(shù)和核心部件的集成;專業(yè)化強(qiáng)調(diào)技術(shù)、功能、人才和服務(wù)的專業(yè);多樣化包括產(chǎn)品類型、應(yīng)用領(lǐng)域和價格選擇更加多元多樣;智能化和個性化則體現(xiàn)在產(chǎn)品功能更加智能，人機(jī)協(xié)作更加常態(tài)化，以及產(chǎn)品服務(wù)更加個性、精準(zhǔn)。加快五化至關(guān)重要.

當(dāng)然，對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有問題，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管升級，也是重中之重。不管是行業(yè)惡性競爭、產(chǎn)品質(zhì)量不佳還是行業(yè)秩序混亂、產(chǎn)品安全多發(fā)，都是由于缺乏了有關(guān)部門對于行業(yè)、產(chǎn)品、企業(yè)、技術(shù)和應(yīng)用等方面的合理監(jiān)管與有效管控?；诖?，一方面需要我國政府增強(qiáng)部門監(jiān)管，完善監(jiān)管制度和法律;另一方面也需要行業(yè)、企業(yè)發(fā)揮監(jiān)管價值，雙管齊下共同保障產(chǎn)業(yè)健康有序前進(jìn)。

無人機(jī)行業(yè)前景展望

無人機(jī)行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持為我國高端無人機(jī)產(chǎn)業(yè)確立了未來發(fā)展方向并營造了良好發(fā)展環(huán)境。

近年來，我國工信部、民航局等政府部門發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《推動民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動方案》等產(chǎn)業(yè)政策，明確了工業(yè)無人機(jī)行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)的定位，對民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提出了明確的產(chǎn)值增速要求和企業(yè)技術(shù)實力要求。受益于民用無人機(jī)行業(yè)相關(guān)規(guī)范加速建立健全、民用無人機(jī)政策支持與探索發(fā)展工作加速推進(jìn)，未來預(yù)計民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢。

但如何融入民航空域管理體系、適航取證等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章缺失、較高的消費門檻等問題是國內(nèi)無人機(jī)民用領(lǐng)域成長的主要瓶頸，需加緊出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)加快發(fā)展。隨著無人機(jī)頻譜制定和試航標(biāo)準(zhǔn)等多項規(guī)范逐步落地，無人機(jī)在低空領(lǐng)域的自主性將大大增強(qiáng)。在此影響下，民用無人機(jī)的市場前景會更加廣闊。目前無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)公司也越來越多，雖然它的市場越來越大，但每一個入行者也面臨激烈的競爭。

想要了解更多無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報告》。

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  2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報告

  無人駕駛飛機(jī)，簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升5...

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