今日一早，負責國產(chǎn)大飛機研制工作的中國商飛通過官微發(fā)布消息稱，國產(chǎn)C919飛機完成取證試飛工作。意味著C919飛機的取證工作進入收官階段，開始全力向取得型號合格證沖刺。
國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛
今日一早，負責國產(chǎn)大飛機研制工作的中國商飛通過官微發(fā)布消息稱，國產(chǎn)C919飛機完成取證試飛工作。意味著C919飛機的取證工作進入收官階段，開始全力向取得型號合格證沖刺。C919全稱是“COMAC919”(飛機主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫)。“C”是“COMAC”的首字母，也是“CHINA”的首字母;第一個“9”寓意經(jīng)久不衰;“19”代表最大載客量為190座。
大飛機被稱為現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的明珠,其產(chǎn)業(yè)鏈條長、附加值高。為搶抓發(fā)展機遇,太倉在蘇州率先出臺了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計、制造、總裝集成、銷售服務(wù)和MRO等環(huán)節(jié)，其中制造環(huán)節(jié)價值量最大，涉及領(lǐng)域最廣，對電子工業(yè)、數(shù)控機床、鍛造、冶金、復(fù)合材料、通用部件、儀器儀表等領(lǐng)域帶來較大的需求拉動。
“大飛機”制造最考量的是精密制造的水平，最重要的還是精密儀表、裝備制造等相關(guān)行業(yè)。尤其是裝備制造業(yè)，是工業(yè)的核心部分，是先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合，被譽為工業(yè)的“心臟”和國民經(jīng)濟的“生命線”。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析
國內(nèi)飛機制造企業(yè)主要以軍 用飛機為主，中航工業(yè)集團基本壟斷國內(nèi)所有軍機型號的生產(chǎn)。中航工業(yè)集團下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發(fā)設(shè)計、零部件制造到子系統(tǒng)與整機組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈，其中整機制造企業(yè)主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產(chǎn)品涵蓋殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器。
目前，我國飛機整機制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。
國產(chǎn)大飛機家族主要包括民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20以及水陸兩棲飛機AG-600。這其中，C919所屬的民用客機市場最為龐大。行業(yè)權(quán)威機構(gòu)評估認為，未來20年，我國對C919為代表的窄體客機需求量將高達300架/年。以國內(nèi)民航市場需求量來說，只要C919年交付量達到100架，未來就可以逐步占據(jù)三分之一的國內(nèi)市場。隨著國家大力支持和引導(dǎo)大飛機產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化進程，產(chǎn)業(yè)界和投資界未來必然會更加關(guān)注那些具備核心研發(fā)力的產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)。
去年根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《民用飛機中國市場預(yù)測年報(2021—2040)》和《通用航空中國市場預(yù)測年報(2021—2040)》兩份報告顯示，預(yù)計到2025年，中國通用航空器保有量將達到5343架。報告中分析中國未來航空市場環(huán)境的基礎(chǔ)，對未來國內(nèi)外運輸航空和通用航空發(fā)展及其對民用飛機的需求做出了最新預(yù)測。中國民航運輸業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)定增長，未來20年共需要補充民用客機7646架，民用貨機650架，其中窄體飛機占絕大部分。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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