智能駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研：智能駕駛市場需求大 發(fā)展前景可期

• 2022年8月8日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 284 11
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智能駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年多款汽車將提供自主停車，汽車能搜索附近車位自動停車。未來，還有更多智能駕駛的解決方案可供人們享用。

智能駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年多款汽車將提供自主停車，汽車能搜索附近車位自動停車。未來，還有更多智能駕駛的解決方案可供人們享用。智能駕駛的終極目標(biāo)是自動駕駛，而經(jīng)營自動駕駛出租車與共乘是自動駕駛的最大應(yīng)用場景之一。不少智能駕駛技術(shù)公司利用自身的技術(shù)，委聘外部汽車制造商加工，生產(chǎn)全自動駕駛汽車。盡管自動駕駛出租車因為技術(shù)和監(jiān)管的原因難以實現(xiàn)商業(yè)化，但智能駕駛正在進(jìn)入人們的生活。

汽車智能化時代，汽車電子架構(gòu)必然向域控制演進(jìn)，將會隨著汽車智能化加速，迎來市場需求的爆發(fā)。汽車智能化趨勢加速，車企積極布局智能化業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)難以滿足下一代智能汽車的需求，正向域控制架構(gòu)演進(jìn)?；诠δ軇澐殖鑫宕笥?，不同域之間差異較大，座艙域與自動駕駛域門檻高、價值量大，已成為現(xiàn)階段行業(yè)競爭的焦點。

中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展市場現(xiàn)狀調(diào)研

整個中國智能駕駛行業(yè)有巨大的發(fā)展空間。預(yù)計2025年自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的潛在市場總額(出租車、拼車與租車的市場總和)預(yù)期為人民幣14,581億元。雖然自動駕駛出租車市場是出租車營運(yùn)商又一個巨大商機(jī)，但在2025年前未必能實現(xiàn)一定規(guī)模商業(yè)化。此外，自主停車及自動導(dǎo)航等自動駕駛服務(wù)將帶動行業(yè)增長。中國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長率為136.2%。

智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動、HUD 等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1 和消費(fèi)電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025 年市場空間超百億。

L3+自動駕駛加速進(jìn)行中。自動駕駛對算力需求呈爆發(fā)式增長，多傳感器融合要求芯片向SoC 異構(gòu)方向發(fā)展。目前國內(nèi)外巨頭紛紛布局自動駕駛域控制器，競爭格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會搶占更多市場份額。隨著高級別自動駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，到2025 年自動駕駛域控制器有望突破450 萬套。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報告》分析顯示：

在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)計到2020年將達(dá)到1214億元人民幣，前景可期。根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動化程度，可將汽車分為4個級別，從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實際就是多個輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)僅能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。

谷歌無人駕駛車帶來的智能汽車主題投資機(jī)會并非曇花一現(xiàn)，汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋。政策方面，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(征求意見稿)》 執(zhí)行， 法規(guī)倒逼將促使 ADAS 滲透率提升。 為提升汽車安全，歐洲早在 2014 年就強(qiáng)制要求卡車必須安裝 LDW 和 FCW 等輔助駕駛系統(tǒng)，否則不讓上路。國內(nèi)政府也逐漸認(rèn)識到汽車安全技術(shù)系統(tǒng)的重要性，并不斷完善相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)。 交通部公路研究院副主任周煒在本次的測試結(jié)果報告會上指出，交通事故促使消費(fèi)者對汽車安全性能提出更高要求，汽車主動安全、被動安全及其智能化發(fā)展是汽車發(fā)展的必然趨勢，首先要解決的就是“碰撞問題”。

市場需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期

未來科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向?？萍夹凸炯铀僦悄荞{駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(Advanced Driving AssistantSystem)是智能駕駛最好的落地點?？萍夹凸井a(chǎn)品設(shè)計更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關(guān)鍵落地。預(yù)計2020年中國ADAS市場規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過“模仿+自主創(chuàng)新”方式跑步前進(jìn)，優(yōu)秀公司相對稀缺，上市公司將通過參股和收購方式進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域。

隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測試汽車及測試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場需求大，發(fā)展前景可期。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報告》。

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