成品油零售價格將實(shí)現(xiàn)“四連跌” 中國成品油行業(yè)市場深度調(diào)研

• 2022年8月10日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 467 24
• 繁體

成品油零售價格將實(shí)現(xiàn)“四連跌”，業(yè)內(nèi)預(yù)計出現(xiàn)“五連跌”概率較大。近期，多國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟影響石油需求增長預(yù)期，加之美國EIA原油庫存意外增加等多重因素，國際原油價格承壓下行。受此影響，國內(nèi)成品油零售端價格下調(diào)預(yù)期不斷增強(qiáng)。

成品油零售價格將實(shí)現(xiàn)“四連跌”，業(yè)內(nèi)預(yù)計出現(xiàn)“五連跌”概率較大。近期，多國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟影響石油需求增長預(yù)期，加之美國EIA原油庫存意外增加等多重因素，國際原油價格承壓下行。受此影響，國內(nèi)成品油零售端價格下調(diào)預(yù)期不斷增強(qiáng)。

8月9日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自2022年8月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低130元和125元。折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調(diào)0.10元、0.11元、0.11元。經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，待本次調(diào)價落地后，年內(nèi)成品油零售價共經(jīng)歷了15次調(diào)整，呈現(xiàn)“十漲五跌”。其中，本次下調(diào)落實(shí)后，成品油零售價格將實(shí)現(xiàn)“四連跌”，同時也是2019年以來的首個“四連跌”。

今年以來，汽油、柴油累計分別上漲1610元/噸、1550元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.26元、1.34元、1.32元。若僅從6月28日24時以來的成品油零售價格“四連跌”看，汽油、柴油的累積跌幅分別為1110元/噸、1070元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調(diào)0.87元、0.92元、0.91元。

數(shù)據(jù)顯示，自7月27日至8月3日的六個工作日，原油變化率依次為-0.35%、1.74%、1.86%、2.52%、1.30%和0.78%。截至8月3日，彼時參考的原油品種均價仍為101.83美元/桶，對應(yīng)國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)上調(diào)50元/噸。但在此后，原油變化率不僅由正轉(zhuǎn)負(fù)，且跌幅逐日加大。自8月4日第七個工作日開始，原油變化率依次為-0.12%、-1.09%、-1.64%、-1.76%。也就是說，截至8月9日第十個工作日，參考原油品種均價降至99.26美元/桶，對應(yīng)國內(nèi)汽柴油零售價的下調(diào)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國成品油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時間來看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時間較長，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長于汽運(yùn)的弊端。

國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。

目前，中國主要對陸地油氣資源進(jìn)行開發(fā)，對海上資源開發(fā)相對較少。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2012-2020年，中國原油產(chǎn)量波動變化，年產(chǎn)量保持在1.9-2.2億噸之間。2020年，中國原油產(chǎn)量為1.95億噸，較上年同期增加1.9%。隨著美國夏季石油需求的預(yù)期修正，即汽油需求出現(xiàn)明顯降低，疊加美國原油庫存增加，種種因素又致使計價周期后期國際油價震蕩走低。總的來說，在供需雙弱背景下，國際油價高波動性或成常態(tài)。

從國內(nèi)市場來看，2022年仍是煉油擴(kuò)張年份，幾大一體化煉化項(xiàng)目將先后達(dá)產(chǎn)，新增能力超過4600萬噸/年。傳統(tǒng)地?zé)挳a(chǎn)能置換進(jìn)程滯后但步伐堅(jiān)定，預(yù)計2022年有約2000萬噸/年產(chǎn)能清出，煉油產(chǎn)能增加至9.37億噸/年，成品油產(chǎn)量小幅增長至4.23億噸。

在“雙碳”目標(biāo)下，2022年成品油凈出口將繼續(xù)減少至3200萬噸，成品油需求“非常態(tài)”修復(fù)結(jié)束，回歸低速增長區(qū)間，預(yù)計成品油終端需求達(dá)到4.07億噸。成品油高庫存將逐漸成為常態(tài)，倉儲方面將通過平臺智能機(jī)器人進(jìn)一步建設(shè)自動化成品油庫和港口碼頭，成品油物流行業(yè)將更加市場化。加油站將通過智能化管理和多元化經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)綜合能源服務(wù)一站供應(yīng)，充換電效率將大大提高。

業(yè)界人士認(rèn)為，2021年國內(nèi)石油流通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化水平提升，行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)入新階段，成品油市場化改革持續(xù)深化，成品油流通領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低，行業(yè)監(jiān)管力度逐漸加大。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國成品油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年版成品油產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告

  在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場分析、消費(fèi)者分析、競爭對手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡