中國(guó)載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資

• 2022年8月14日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 658 38
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載貨汽車又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

中國(guó)載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資

載貨汽車又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。

如今公路貨運(yùn)和城市物流的快速發(fā)展，拉動(dòng)了中、重型載貨汽車和微型載貨汽車的快速增長(zhǎng)，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施和全國(guó)大規(guī)模治超也促進(jìn)了載貨汽車的增長(zhǎng)煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動(dòng)了載貨汽車的增長(zhǎng)。

2021年載貨汽車產(chǎn)銷分別完成416.6萬(wàn)輛和428.8萬(wàn)輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，2021年我國(guó)重型載貨汽車銷量為139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;

中型載貨汽車銷量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷量的4.2%;輕型載貨汽車銷量為211萬(wàn)輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型載貨汽車銷量為60.5萬(wàn)輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

2019年皮卡產(chǎn)銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產(chǎn)銷恢復(fù)增長(zhǎng)。2021年，中國(guó)皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%。皮卡市場(chǎng)集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個(gè)百分點(diǎn)。

從載貨汽車進(jìn)口市場(chǎng)來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)載貨汽車工業(yè)水平的增長(zhǎng)，載貨汽車產(chǎn)量逐漸可以滿足市場(chǎng)所需，進(jìn)口量自2019年以來(lái)逐漸下降。2021年我國(guó)貨車進(jìn)口量?jī)H為0.55萬(wàn)輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從載貨汽車出口市場(chǎng)來(lái)看，2021年由于全球疫情開(kāi)始放緩，各國(guó)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建投資增加，載貨汽車需求增長(zhǎng)，使得我國(guó)載貨汽車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)載貨汽車出口量為36.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長(zhǎng)117.4%。

目前，全國(guó)共有載貨汽車司機(jī)近2000萬(wàn)人，大多以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主。長(zhǎng)期以來(lái)，廣大載貨汽車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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