據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國已建設(shè)高速公路16.91萬公里，增加了0.81萬公里，其中國家高速公路里程11.7萬公里、增加0.4萬公里。
我國自20世紀(jì)80年代開始修建高速公路以來，全國高速公路規(guī)模發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國已建設(shè)高速公路16.91萬公里，增加了0.81萬公里，其中國家高速公路里程11.7萬公里、增加0.4萬公里。2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，截止2035年，國家將建成高速公路網(wǎng)16萬公里左右，普通國道網(wǎng)30萬公里左右。目前我國已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，距離2035年目標(biāo)僅剩7000公里，未來國家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩，行業(yè)運(yùn)營主體未來在收費(fèi)公路主業(yè)的資本運(yùn)作空間也隨之被壓縮。
目前，我國高速公路已實現(xiàn)"一張網(wǎng)"運(yùn)行，大大縮短了時空距離，提升了運(yùn)輸服務(wù)效率，高速公路充分發(fā)揮了主動脈功能，以總里程3.1%的比例承擔(dān)了58.2%的公路貨運(yùn)量。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國高速公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析
高速公路行業(yè)已進(jìn)入成熟階段，運(yùn)營主體在收費(fèi)公路行業(yè)擴(kuò)張空間逐漸變小。目前我國已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟平穩(wěn)期，未來國家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩;且由于新建高速公路單公里運(yùn)營成本增長、區(qū)位優(yōu)勢減弱，新建項目回報下降，因此高速公路運(yùn)營主體未來在收費(fèi)公路主業(yè)的資本運(yùn)作空間逐漸減少。
高速上市公司主業(yè)運(yùn)營穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴(kuò)張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進(jìn)入成熟期，利潤增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運(yùn)營維護(hù)等付現(xiàn)成本相對穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報項目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。
“十四五”時期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶縣，進(jìn)一步加大項目、資金的支持力度，加快補(bǔ)齊發(fā)展短板，加快推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機(jī)場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。
在國內(nèi)高速公路路網(wǎng)不斷完善的時代背景下，建設(shè)新型智慧高速公路和對存量高速公路智能化升級將是未來行業(yè)的主攻方向，預(yù)計行業(yè)投資規(guī)模還將繼續(xù)上升。
智能化是必然趨勢
高速公路的智能化建設(shè)，是適應(yīng)社會發(fā)展的必然要求，也是高速公路實現(xiàn)自身發(fā)展的必然路徑。隨著現(xiàn)代信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的不斷更新升級，高速公路總里程的持續(xù)增加，以及維護(hù)、升級改造的不斷實施，預(yù)計未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增長，到2026年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將突破1200億元，年化增長率在13%左右。
想要了解更多高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國高速公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國高速公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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