中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內充電基礎設施增量為136.2萬臺，同比增長308.3%;新能源汽車銷量319.4萬輛，同比增長120%。樁車增量比為1∶2.3 ，充電基礎設施建設已經(jīng)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)也迎來了進一步的發(fā)展與擴張，多家上市公司正持續(xù)推進在充電樁市場的布局。
2022年已成為800V高壓快充平臺的發(fā)展元年，充電幾分鐘，續(xù)航200公里以上，將成為電動車補能的“新常態(tài)”。據(jù)悉，目前車企普遍采用的是400V電壓方案，從400V升級到800V的過程中，仍然需要一定的過渡期。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內充電基礎設施增量為136.2萬臺，同比增長308.3%;新能源汽車銷量319.4萬輛，同比增長120%。樁車增量比為1∶2.3 ，充電基礎設施建設已經(jīng)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
雖然目前充電樁的布局速度已跟隨新能源汽車的規(guī)模增長同步上行，但在具體的補能需求層面，仍然存在一定的供需矛盾。據(jù)《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，雖然公用直流快充樁的建設比例少于交流慢充樁，但有99.3%的用戶因為充電速度會首選快充樁。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電動汽車充電站行業(yè)市場供需形勢分析及投資盈利預測報告》顯示：
目前車輛快速補能的方式分為三種，分別是換電、大電流快充和高電壓快充。其中，換電由于成本高昂、電池新舊問題難以保障多用于B端市場，不過蔚來、寧德時代也在深入探索換電模式在C端的應用和商業(yè)化;而大電流快充的熱損大，最大功率充電主要覆蓋電池剩余容量10%~20%區(qū)間，高電壓快充熱損小，可行度較高。
據(jù)悉，提高電動車電壓平臺可以大幅提升整車運行效率、縮短充電時長。在電阻大小相同情況下，高電壓可使電損耗減少，效率提升。正因如此，以800V為代表的高壓快充技術方向，逐漸成為了車企爭相搶灘的焦點。
截至目前，已有保時捷、奧迪、起亞、極氪、極狐、零跑、廣汽埃安、小鵬汽車、長城汽車、比亞迪、現(xiàn)代、嵐圖、哪吒、阿維塔等十余家車企陸續(xù)布局了高壓快充平臺技術，特斯拉、理想汽車、蔚來也相繼公布了推出800V高壓快充的計劃。
此外，華為也研發(fā)了高壓平臺解決方案，包括高壓車載充電系統(tǒng)、高壓異步電驅動系統(tǒng)、 高壓同步電驅動系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)等。
自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高速增長。公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，其中純電動汽車占比達80%左右，預計2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，到2025年銷量有望接近千萬輛。
伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎設施的需求不斷增大。面對行業(yè)發(fā)展的無限潛力，多家公司正在持續(xù)推進在充電樁市場的布局。
前不久，蔚來汽車宣布在全國已經(jīng)累計布局超過1萬根充電樁，遍布269座城市。無獨有偶，7月底，廣汽集團宣布投資成立廣汽能源科技有限公司，將圍繞充換電網(wǎng)絡建設及運營等業(yè)務，預計2025年將在全國300個城市建設2000座超級充換電中心。
新能源汽車充電問題被認為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展新能源汽車至關重要。有業(yè)內專家認為，隨著新能源汽車的超預期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口，市場規(guī)模將突破千億元。
《2022-2027年中國電動汽車充電站行業(yè)市場供需形勢分析及投資盈利預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國電動汽車充電站行業(yè)市場供需形勢分析及投資盈利預測報告
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