汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。充電業(yè)務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。
2022年8月30日，據(jù)中國石化消息，中國石化全國首座社區(qū)超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規(guī)劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車，預計年均充電量約300萬千瓦時。
汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。充電業(yè)務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。
當電動汽車動力用蓄電池電量不足時，需要充電補充電能。電站的主要功能就是完成電動汽車電池電能的補給。充電站的功能決定充電站的總體結構。為此，一個完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護間等五個基本組成部分。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車充電站行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》顯示：
從充電站成本結構來看，充電站占比超過50%。據(jù)統(tǒng)計，充電站成本大頭主要是充電樁51.22%、變壓器9.76%、APF有源濾波7.32%、無功補償7.32%，四個組件共占比75.62%，其余組件成本占比均在5%以下。
2021年8月18日，陜西省單站容量最大的集中式公共充電站——銅川市汽車客運總站公共充電站建成投運。該充電站由銅川供電公司與國網(wǎng)電動汽車服務(陜西)有限公司共同建設完成，共建設97根直流樁，單根樁功率為60千瓦，總功率達到5820千瓦。項目占地面積約1.66萬平方米，規(guī)劃大型車位97個，由2臺1250千伏安及5臺630千伏安變壓器負責供電，通過智能化APP，可同時為97輛新能源電動公交車提供充電服務，錯峰充電車輛可達到600輛。
2022年7月，國內(nèi)首座“近零碳”充電站──津門湖新能源車綜合服務中心正式投運一周年。一年來，該中心累計充換電量超過500萬千瓦時，日均服務521車次，日充電記錄突破2.38萬千瓦時，充換電量、充換電次數(shù)在天津市公共充電站中均排名第一。一年來，實現(xiàn)電能替代約56萬千瓦時，壓降運營成本約45萬元。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國充電站市場結構應用情況為：公交站49%、出租站22%、城市公共站16%、環(huán)衛(wèi)物流站9%、城際快充站4%，市場結構比例在20年多用于城市公共交通，這種結構將在21年后逐漸轉型為私用。
2022年6月1日發(fā)布的《廣東省印發(fā)貫徹落實國務院扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施實施方案的通知》，2022年廣東將新增建成公共充電樁超過2萬個，基本實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)充電設施100%全覆蓋。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年9月，中國公共類充電樁共計104.4萬臺，其中直流充電樁42.8萬臺、交流充電樁61.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。從2020年10月到2021年9月，月均新增公共類充電樁約3.65 萬臺。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2022年5月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為358.1萬臺，同比增加91.5%。廣東、上海、江蘇、浙江、北京等TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達72.3%。
行業(yè)三大巨頭是特來電，星星充電，依威能源。截至2020年底，共有24家(不含國網(wǎng))充電站數(shù)量超過100座的運營商，其中前三大運營商特來電、星星充電、依威能源的充電站數(shù)量都多于6000座，遠超其他運營商。
當前，路上可見的充電站越來越多。除了數(shù)量增加外，不少企業(yè)開始思考如何利用充電站設施來提升品牌力，讓充電變成用戶的一種享受。以往處于“野蠻生長”的充電站，如今正在進入圍繞“服務”的下半場較量。
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2022-2027年中國汽車充電站行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告
汽車充電站行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車充電站未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車充電站行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...
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