中國智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 國家政策及法規(guī)扶持產業(yè)高速發(fā)展

• 2022年9月6日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網 1093 70
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近年來，我國快遞物流、電子商務、制造行業(yè)快速發(fā)展以及傳感器、定位技術等技術手段不斷提升，智能物流系統(tǒng)應用場景不斷豐富，人工參與程度大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模由2016年的229.1億元增長至2020年的544.01億元，復合年均增長率達24.14%。預測20

近年來，國家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動智能物流技術進步及應用水平;2021年，中共中央發(fā)布《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，提出構建基于5G的應用場景和產業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點領域開展試點示范;2021年，工信部等15部委發(fā)布《“十四五”機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年我國將成為全球機器人技術創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應用新高地，“十四五”期間機器人產業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%。

智能物流自動化系統(tǒng)主要用于物品的拆/碼垛、輸送、搬運、存儲、揀選、包裝等作業(yè)，具有節(jié)約用地、減少勞動需求、減輕勞動強度、提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲管理水平、減少流動資金積壓等諸多優(yōu)勢。目前，智能物流主要應用于工業(yè)生產和商業(yè)流通兩大領域。智能物流系統(tǒng)上游主要為托盤、輥筒、光電開關、支腿框架等單機和零部件，市場供給較為充足;中游是自身擁有核心設備和軟件產品的解決方案提供商，能夠根據(jù)行業(yè)應用特點設計建造物流自動化系統(tǒng);下游是應用物流自動化系統(tǒng)的新能源、煙草、醫(yī)藥、電子商務、汽車、規(guī)模零售等眾多行業(yè)。

近年來，我國快遞物流、電子商務、制造行業(yè)快速發(fā)展以及傳感器、定位技術等技術手段不斷提升，智能物流系統(tǒng)應用場景不斷豐富，人工參與程度大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模由2016年的229.1億元增長至2020年的544.01億元，復合年均增長率達24.14%。預測2022年我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模將達688.44億元。

從我國智能物流產業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，智能產業(yè)產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東地區(qū)，其次是在福建、江蘇等地區(qū)。從代表性企業(yè)分布情況來看，廣東、上海、江蘇、浙江等地代表性企業(yè)較多，上海市是中國科創(chuàng)活力最強的城市之一，智能物流企業(yè)分布密集，主要有科大智能、、、等企業(yè)。智慧物流行業(yè)的上市公司中，多數(shù)上市公司智慧物流業(yè)務集中于國內市場，部分智慧物流集成系統(tǒng)方案企業(yè)如諾力股份等相關業(yè)務涉及國際市場。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》分析：

近年來，我國國家層面在我國智能物流行業(yè)頒布了一系列政策和法律法規(guī)，同時制定了相關鼓勵政策及法規(guī)，這對我國智能物流系統(tǒng)行業(yè)進行直接或間接性的支持，為智能物流系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的宏觀市場環(huán)境。國際經驗表明，隨著人工成本上升、經濟增速放緩，單純依靠降低成本或擴大銷售難以獲得利潤時，通過物流智能化降本增效的作用將使物流領域作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯。

目前，我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網絡的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。隨著國內經濟的發(fā)展，智能物流市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，智能物流企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，智能物流行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些智能物流細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

伴隨國內智慧物流和智能制造市場需求的快速增加，以及資本的助推，國內出現(xiàn)了一批從事該行業(yè)的中小企業(yè)，已經基本形成了完整的智慧物流和智能制造系統(tǒng)產業(yè)鏈，在各細分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設計能力較強、項目經驗較為豐富的企業(yè)。近年來，部分國內企業(yè)的技術水平迅速上升，通過高性價比的產品、高效的服務在國內市場競爭中取得領先優(yōu)勢。

中國智能物流行業(yè)競爭格局分析

由于歐美發(fā)達國家對物流自動化的應用較早，長期的技術積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術、產品質量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機械制造、機場等行業(yè)中占有較高的市占率。據(jù)統(tǒng)計，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家，其中前十二強收入均超過10億美元，日本大福以43.9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43.0億美元位列第二，德國勝斐爾以37.3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進入國內市場，并形成較強的競爭力。

國內智能物流設備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領先企業(yè)100-300億的收入水平，國內企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術進步快、市場拓展能力強的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。

近年來，傳感器技術、定位技術，以及物流自動化技術的發(fā)展大大提升了智能物流的輸送分揀效率以及倉儲空間的利用率，降低了企業(yè)成本。未來，視覺、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術在智能物流行業(yè)的應用將變得愈加廣泛，能進一步高效地整合、管理和調度數(shù)據(jù)資源，推動物流行業(yè)向智慧化轉變。目前，智能物流在歐美發(fā)達國家已經有較高的使用率，但是在俄羅斯、印度、土耳其等新興市場國家的普及程度還較低，智能物流行業(yè)在海外市場仍具有巨大的發(fā)展空間。

近年來，國務院及各部委陸續(xù)發(fā)布了《中國制造2025》《關于進一步降低物流成本實施意見的通知》等政策，明確智能物流行業(yè)屬于高端裝備制造產業(yè)，為該細分行業(yè)發(fā)展提供有力的政策支持。隨著我國人口老齡化進程不斷加快，勞動人口占比呈逐年下降的趨勢，同時制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動力成本的上升使企業(yè)采用先進物流裝備和制造裝備來實現(xiàn)降本增效的動力增加，將推動智能物流行業(yè)的發(fā)展進程。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國智能物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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