高鐵行業(yè)市場調研

• 2022年9月30日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1087 69
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高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

高鐵行業(yè)市場調研

高鐵行業(yè)主要上市企業(yè)：中國中車(601766)、中國通號(688009)、思維列控(603508)、京滬高鐵(601816)等。

2014年以來，隨著人民生活水平的不斷提高和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高鐵以其快速、便捷、舒適的優(yōu)勢成為了越來越多乘客出行的首選交通工具。截止至2020年12月31日，我國高速鐵路的運營里程已高達3.8萬公里，客運量235833萬人，占鐵路客運量的64.4%。

截至2021年底，全省高速鐵路里程達2319公里，位居全國第三。近年來，濟青、魯南、濰萊等高鐵項目相繼建成通車，實現(xiàn)“年年有開通”，這對于建設周期長、投資額巨大的大型基建而言，并不常見。山東省2022年工作動員大會明確提出重點抓好“十大創(chuàng)新”。山東鐵投牽頭組建了鐵路發(fā)展基金，用于山東省鐵路項目的省級資本金出資。截至2021年末，鐵路基金累計籌資631億元，并結合建設時序，向濟青、魯南、濰萊等高鐵項目撥付出資380億元。此外，大力開展招商引資，累計引入社會資本275億元。

在低碳化轉型方面，神州高鐵表示，加快建設貨運專用鐵路，推進運輸結構調整，加速貨運專用鐵路機車新能源改造，是實現(xiàn)交通綠色低碳發(fā)展的關鍵舉措;加強工業(yè)企業(yè)自動化體系、供應鏈物流體系及物聯(lián)網(wǎng)體系建設，是實現(xiàn)工業(yè)低碳化發(fā)展的重要手段。

今年上半年，神州高鐵研發(fā)投入1.01億元，多個項目及產(chǎn)品取得階段性進展，其中，華興致遠巡變電站巡檢機器人獲得2021年蘇州市重點產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新項目，項目已完成立項，并簽訂蘇州市科技計劃項目合同;武漢利德完成湖北省重點研發(fā)計劃項目《鋼軌全斷面銑削數(shù)控裝備關鍵技術研發(fā)》初步搭建合作框架;南京拓控鐵路貨車綜合檢測系統(tǒng)入選江蘇省重點技術創(chuàng)新項目導向計劃(2022年)，南京拓控軌旁軸承聲學診斷系統(tǒng)、軌旁車輛軸溫檢測系統(tǒng)兩項產(chǎn)品完成江蘇省新產(chǎn)品新技術鑒定;南京拓控完成江蘇省大數(shù)據(jù)列車車輪安全檢測工程技術研究中心驗收。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達2%左右，因此預計2021-2030年我國高速鐵路運營里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)達5100公里左右。

根據(jù)2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達。因此預計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達到2.5萬公里左右。

“十四五”期間，國家政策引導軌道交通行業(yè)和工業(yè)企業(yè)進行“智能化+低碳化”轉型升級。作為軌道交通運營維保行業(yè)的領軍企業(yè)，堅持“研發(fā)就是投資”理念的神州高鐵，迎來發(fā)展機遇。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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