作為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)和帶動，在今年尤其受到輿論關(guān)注。邁入電動化時代后，整個世界范圍的汽車產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了不小的變化。10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布前三季度汽車產(chǎn)業(yè)成績單，數(shù)據(jù)顯示，無論是生產(chǎn)、銷售，還是出口，都在大幅增長。
越來越貴的中國汽車走向全球
作為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)和帶動，在今年尤其受到輿論關(guān)注。邁入電動化時代后，整個世界范圍的汽車產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了不小的變化。10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布前三季度汽車產(chǎn)業(yè)成績單，數(shù)據(jù)顯示，無論是生產(chǎn)、銷售，還是出口，都在大幅增長。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了9月份中國汽車出口數(shù)據(jù)，達(dá)到了30.1萬臺，同比增長了73.9%，這也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬臺，表現(xiàn)優(yōu)異。
有海外媒體統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我國汽車出口量為20.15萬臺，首次超過200萬，也因此超越韓國成為全球第三大汽車出口國，僅次于日本和德國。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月我國新能源汽車生產(chǎn)/銷售75.7/70.8萬輛，環(huán)比+9.6%/ +6.3%，同比+110.0%/ +93.9%，國內(nèi)促消費政策持續(xù)發(fā)力，免征車輛購置稅政策延期，進(jìn)一步釋放潛在需求，產(chǎn)銷同比延續(xù)高增長。滲透率方面，9月新能源汽車滲透率27.1%，同比+9.8pcts，環(huán)比-0.8pcts.2022年1-9月累計生產(chǎn)/銷售472/457萬輛，同比+120.0%/ +110.0%，1-9月累計滲透率為23.5%。分動力類型看，9月EV產(chǎn)銷分別為57.8萬輛(環(huán)比+7.8%，同比+93.8%)和53.9萬輛(環(huán)比+3.3%，同比+77.2%)，PHEV產(chǎn)銷分別為17.7萬輛(環(huán)比+14.2%，同比+183.8%)和16.9萬輛(環(huán)比+ 17.4%，同比+ 177.5%)。9月新能源汽車出口5萬輛，同比+127.3%，環(huán)比-40.3%，2022年1-9月累計出口38.9萬輛，同比+99.5%。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析
新能源車正加速替代燃油車，購買新能源車的群體比較明確：一是城市車輛運營商，各大城市運營車輛基本都變成了新能源車，包括乘用車及客車;二是城際之間里程需求的消費者，這部分對里程要求不高，一般用于上下班的代步車;三是部分自駕游及長途里程需求的消費者，雖然仍有里程及充電焦慮，但超過500KM實際續(xù)航及30分鐘的超充勉強能滿足心理預(yù)期。
2022下半年隨著優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放疊加Q4補貼退坡引起的搶裝效應(yīng)，預(yù)計未來行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進(jìn)，推動電動化、智能化景氣向上。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...
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