2022智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研 中國智能物流行業(yè)競爭格局分析

• 2022年11月2日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 317 13
• 繁體

國內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此

近年來，國家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動智能物流技術(shù)進(jìn)步及應(yīng)用水平;2021年，中共中央發(fā)布《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提出構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范;2021年，工信部等15部委發(fā)布《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年我國將成為全球機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應(yīng)用新高地，“十四五”期間機(jī)器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%。

物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。為鞏固物流降本增效成果，增強(qiáng)物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率效益水平，暢通物流行業(yè)全鏈條運(yùn)行，國家出臺了一系列鼓勵政策，為智慧物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的宏觀政策環(huán)境。

智能物流自動化系統(tǒng)主要用于物品的拆/碼垛、輸送、搬運(yùn)、存儲、揀選、包裝等作業(yè)，具有節(jié)約用地、減少勞動需求、減輕勞動強(qiáng)度、提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲管理水平、減少流動資金積壓等諸多優(yōu)勢。目前，智能物流主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通兩大領(lǐng)域。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，我國15-64歲人口比重自2011年開始下降，由2011年的74.4%下降到2021年的68.3%;絕對數(shù)量也自2014年開始出現(xiàn)負(fù)增長，由2014年的10.1億人下降到2021年的9.6億人。而老年人口數(shù)量則穩(wěn)步增長，占比由2011年的9.1%上升到2021年的14.2%，人口老齡化程度逐漸加深。這種人口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變趨勢在勞動力市場上將反映為勞動力短缺的現(xiàn)象。

交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的4.1萬元增長至2021年的11.0萬元，2010-2021年CAGR高達(dá)9.52%;由此可見，制造業(yè)及物流運(yùn)輸業(yè)人力成本上升速度較快。在勞動力人口數(shù)量及占比雙降的背景下，未來人力成本必然保持上升趨勢，為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，企業(yè)選擇自動化物流系統(tǒng)替代人工將成為長期必然選擇。

中國智能物流行業(yè)競爭格局分析

由于歐美發(fā)達(dá)國家對物流自動化的應(yīng)用較早，長期的技術(shù)積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經(jīng)驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機(jī)械制造、機(jī)場等行業(yè)中占有較高的市占率。據(jù)統(tǒng)計，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強(qiáng)均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家，其中前十二強(qiáng)收入均超過10億美元，日本大福以43.9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43.0億美元位列第二，德國勝斐爾以37.3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機(jī)械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進(jìn)入國內(nèi)市場，并形成較強(qiáng)的競爭力。

從全球Top20智慧物流倉儲自動化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商地理分布來看，其中歐洲供應(yīng)商占比70%，美國占比15%，日本與印度分別占比10%與5%。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。智慧物流作為我國物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的成果，也將隨之蓬勃發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。

國內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內(nèi)乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。

更多行業(yè)資料敬請關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》，同時中研普華產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年版智慧物流行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡