中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2022

• 2022年11月22日 ChenZeFang來源：新華網(wǎng)汽車 互聯(lián)網(wǎng) 1422 94
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現(xiàn)如今新能源+多元的形態(tài)越來越豐富，新能源的市場(chǎng)滲透率越來越高。2020年的新能源市場(chǎng)滲透率為5.4%，2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率為13.4%，新能源皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逐漸有車企開始涉足。今年7月12日，吉利推出了首臺(tái)名為“雷達(dá)RD6”的純電皮卡?，F(xiàn)在這款新車還未S

自今年5月底，重慶、河北、陜西等多個(gè)城市地解禁或者逐步放寬皮卡進(jìn)城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開皮卡進(jìn)城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的調(diào)整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。

中國(guó)皮卡網(wǎng)表示“皮卡是典型的政策型市場(chǎng)，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費(fèi)的核心。在皮卡市場(chǎng)迎來強(qiáng)有力的政策支持下，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)主動(dòng)響應(yīng)，積極配合，形成合力推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展?！睂?duì)于皮卡的解禁熱潮，車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“放開皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大受眾群體，未來將會(huì)有更多消費(fèi)者來購(gòu)買皮卡車這一車型?！?/p>

中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2022

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比8月的4.0萬輛增長(zhǎng)10%;今年前9月，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷售38.5萬輛，同比下降2.4%。

從皮卡市場(chǎng)排名前10的企業(yè)來看，長(zhǎng)城皮卡雖然下滑14.5%，但依舊是皮卡細(xì)分市場(chǎng)的扛把子;上汽大通增幅高達(dá)85.4%，穩(wěn)居第2;江鈴皮卡反超江淮皮卡升至第3，鄭州日產(chǎn)排名保持第5。5名開外，長(zhǎng)安皮卡、江西五十鈴調(diào)換了位次，北汽福田和河北中興也調(diào)換了位置，上汽通用五菱皮卡位居第10。整體來看，長(zhǎng)安皮卡、上汽大通皮卡江鈴皮卡實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其余7家皮卡車企均有不同程度的下滑，特別是上汽通用五菱，下滑幅度接近8成。

據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。

據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對(duì)載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險(xiǎn)，日常貨運(yùn)等，這種使用場(chǎng)景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購(gòu)買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營(yíng)工具的便利。

現(xiàn)如今新能源+多元的形態(tài)越來越豐富，新能源的市場(chǎng)滲透率越來越高。2020年的新能源市場(chǎng)滲透率為5.4%，2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率為13.4%，新能源皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逐漸有車企開始涉足。今年7月12日，吉利推出了首臺(tái)名為“雷達(dá)RD6”的純電皮卡?，F(xiàn)在這款新車還未正式上市，但已知的是以吉利浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)為開發(fā)平臺(tái)，其三電技術(shù)方案決定了RD6在戶外具備全場(chǎng)景所需的充沛動(dòng)力。

比亞迪也計(jì)劃在2023年推出皮卡車型，包括雙模(混動(dòng))以及純電動(dòng)兩種動(dòng)力總成。此前，長(zhǎng)城汽車的長(zhǎng)城炮EV(2020年上市的純電貨運(yùn)皮卡)和風(fēng)駿EV(2019年推出的入門級(jí)電動(dòng)工具皮卡)等在皮卡市場(chǎng)上也是活躍的。

“皮卡不能進(jìn)入城區(qū)行駛”是微客/輕客用戶放棄購(gòu)買皮卡的最主要原因，過去的政策約束對(duì)用戶需求產(chǎn)生了抑制作用。近年來，皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備。政策放寬后，家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求將逐漸被激發(fā)，乘用化的使用場(chǎng)景將逐漸培育，帶動(dòng)越野/改裝等消費(fèi)增長(zhǎng)。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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