近日，民航局發(fā)布了2022年10月份民航業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，10月份全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為42.6億噸公里，較上年同月下降42%。其中國內(nèi)航線完成24.3億噸公里，較上年同月下降56.6%;港澳臺完成0.2億噸公里，較上年同月下降2.2%;國際航線完成18.3億噸公里，較上年同月增長4.8%。
10月份全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量為1592.4萬人次，較上年同月下降59%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量為1572.3萬人次，較上年同月下降59.4%;港澳臺航線完成旅客運(yùn)輸量為4.8萬人次，較上年同月增長56.6%。隨著近段時間國際客運(yùn)航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運(yùn)輸量回升明顯，10月份共完成旅客運(yùn)輸量為20.1萬人次，較上年同月增長86.7%。
10月份全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量為49萬噸，同比下降18.9%。其中，國內(nèi)航線完成26.6萬噸，較上年同月下降31.9%;港澳臺航線完成1.1萬噸，較上年同月下降14%;國際航線貨郵運(yùn)輸需求保持較高水平，10月份共完成22.4萬噸，較去年同月增長5%。
民航客運(yùn)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2022
民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負(fù)債的特點(diǎn)。截至2022年一季度，中國國航資產(chǎn)負(fù)債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內(nèi)人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負(fù)債率。
進(jìn)入2022年以來，受疫情、航油漲價、安全事故等因素影響，民航行業(yè)面臨的形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻。整理民航局此前披露數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生以來民航全行業(yè)累計(jì)虧損(稅前利潤總額口徑)達(dá)到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。
對民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務(wù)體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施?？傮w規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運(yùn)輸服務(wù)、通用航空、機(jī)場建設(shè)、綠色發(fā)展等13個專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當(dāng)國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施提升，有望迎來爆發(fā)。
在 2022 年 4 月 6 日召開 的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會議仍然強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)堅(jiān)持“動態(tài)清零”總方針不動搖。短期內(nèi)，疫 情對民航業(yè)仍將造成較大擾動。長期看，盡管新冠疫情的毒性日趨下降，但是奧密克戎的 傳染力強(qiáng)大，全球和我國疫情形勢仍不明朗。近期國家提出“科學(xué)精準(zhǔn)，動態(tài)清零”，要 求提高防控的針對性，我們認(rèn)為這將推動國內(nèi)防疫政策走向精細(xì)化。未來一旦放松出行限 制，航空機(jī)場等受疫情抑制嚴(yán)重的板塊將明顯收益。
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