未來國內海運保險行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何? 2022海運保險行業(yè)分析

• 陳澤芳 2022年12月5日 來源：互聯(lián)網 1438 95
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目前太平洋產險、平安產險等11家專業(yè)航運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產保險公司在上海經營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌?

中國單純依靠出口拉動經濟的模式已經在轉變，海運保險與此同時經濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產、農作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。中國經濟增速放緩、經濟結構轉型對全球貨運保險發(fā)展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一，海運保險行業(yè)也隨之變化。

目前太平洋產險、平安產險等11家專業(yè)海運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產保險公司在上海經營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產業(yè)能級的新舉措。那么，未來國內海運保險行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?

海運保險的大分類與商業(yè)車險一樣，大致可以分為基本險和附加險。其中，基本險有三種，分別為平安險、水漬險及一切險。而附加險是對基本險的補充和擴大。附加險承保的是除自然災害和意外事故以外的各種外來原因所造成的損失。附加險只能在投保一種基本險的基礎上才可以加保。附加險分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。

據中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年版海運保險產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

海運保險行業(yè)保險費率投保時間長短影響，即年度單<月度單<單獨單，外貿貨代企業(yè)可以根據貨物出口的實際情況選擇不同的保險模式。海運保險行業(yè)針對出口貨物較少的企業(yè)可選擇單獨單，即為單次出口貨物投保;淡旺季度明顯的外貿企業(yè)可選月度單，按照協(xié)議好的保險費率每月申報;全年貨物出口相對頻繁的企業(yè)建議選擇年度單，以年為結算時間，預先交付預估保費的75%左右，多不退少補。

海運保險行業(yè)保費大約為300億美元，增長6.1%。全球保費收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運保險行業(yè)按業(yè)務劃分，貨運險繼續(xù)占據航運保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責任險(不包括國際保賠集團)占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，2021年全球海運保險市場規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預計2028年將達到1879億元，2022-2028期間年復合增長率(CAGR)為2.6%。

更多海運保險市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年版海運保險產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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