政策發(fā)力氫燃料電池迎發(fā)展機(jī)遇 全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用現(xiàn)狀

• 吳智聰 2022年12月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1209 78
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為實(shí)現(xiàn)到2025年在廣州初步建成具有國際影響力的氫能樞紐目標(biāo)，方案從三方面提出了細(xì)化要求。在重點(diǎn)領(lǐng)域示范應(yīng)用方面，方案提出，要強(qiáng)化財(cái)政支持保障，通過擴(kuò)大場(chǎng)景應(yīng)用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，全市推廣應(yīng)用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟(jì)、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用路徑，建成全國領(lǐng)先的燃料電池汽車示范應(yīng)用城市。

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，方案提出，到2025年，力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級(jí)和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進(jìn)的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

2022全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研

京津冀、上海、廣東三個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群已邁過首個(gè)示范年。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)率先獲批，2021年12月，河北、河南城市群隨后入選，全國燃料電池城市群形成“3+2”示范應(yīng)用格局。截至目前，首批三個(gè)城市群開展示范工作已滿一年;河北、河南城市群首個(gè)示范年也已過9個(gè)月。

從燃料電池汽車推廣應(yīng)用來看，今年以來，城市群氫車推廣較去年加速。今年5月新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《全國氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告(2022年4月)》顯示，截至2022年4月底，廣東城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量最多，達(dá)到2604輛，其次是上海城市群，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到1512輛;京津冀城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計(jì)接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。

五個(gè)城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實(shí)現(xiàn)100臺(tái)福田智藍(lán)4.5噸氫能冷藏車、40臺(tái)智藍(lán)氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級(jí)投放。天津的代表事件有30臺(tái)氫能集卡車和6臺(tái)氫能叉車成功交付，天津榮程集團(tuán)20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運(yùn)營。

作為新能源的重要發(fā)展方向，氫能在我國受到政策、資本和企業(yè)的高度關(guān)注。中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車”之后，在氫燃料電池車領(lǐng)域再次迎來超前布局的機(jī)會(huì)。

氫燃料電池是通過氫與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，不會(huì)存在任何排放污染，屬于“綠電”。所以發(fā)展氫燃料電池是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展且能真正實(shí)現(xiàn)零排放的重要措施。

據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)統(tǒng)計(jì)，全球燃料電池商用車基本都是在中國推廣的。尤其巴士和卡車，其他國家基本沒有，而在中國卻成功推廣使用。

2022年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上，中國已有超過1200輛各類氫燃料電池車參與示范應(yīng)用，累計(jì)運(yùn)營里程超375萬公里。同時(shí)，冬奧會(huì)示范運(yùn)營車輛全部使用綠氫，減排二氧化碳2700噸。

國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年上半年，我國建成運(yùn)營加氫站269座，除甘肅、青海、西藏外，其余各省份至少有一座加氫站，目前加氫站總數(shù)已經(jīng)是世界第一。

截至2022年7月，我國燃料電池車保有量達(dá)10561輛，是全球燃料電池車保有量最多的國家。車輛運(yùn)行涉及全國68座城市，基本上從原來小規(guī)模示范進(jìn)入到商業(yè)化推廣初期。

整體來說，在‘雙碳’目標(biāo)和各項(xiàng)新能源政策支持下，在資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)下，我國很有可能成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的國家。

想要了解更多氫燃料汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國氫燃料電池車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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