打通新能源車出口陸海新通道 新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)判

• 吳智聰 2022年12月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1367 90
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11月24日，一列裝載93輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路穿山港站。至此，該品牌402輛新能源汽車全部到港，隨后將搭乘集裝箱船出口歐洲，標(biāo)志著寧波舟山港打通新能源汽車整車出口陸海新通道。

近年來，中國新能源汽車出口呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國汽車企業(yè)出口新能源汽車49.9萬輛，同比增長96.7%，占汽車出口總量的20.3%。

針對目前國產(chǎn)汽車出口量持續(xù)大增，而全球航運(yùn)市場滾裝運(yùn)力不足的現(xiàn)狀，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)主動對接汽車主機(jī)廠，推介高效便捷的海鐵聯(lián)運(yùn)物流方案，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。為確保班列順利開行，寧波舟山港主動對接鐵路部門和口岸單位，全程精心組織，量身定制運(yùn)輸方案，確保新能源汽車安全快速裝運(yùn)。

新能源汽車銷量情況分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別達(dá)76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長分別為87.6%和81.7%，市場占有率達(dá)28.5%。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)快速增長，上汽集團(tuán)微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

新能源汽車保險(xiǎn)解決方案能夠幫助保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)掌握所承保的新能源車的風(fēng)險(xiǎn)識別、核心風(fēng)險(xiǎn)因子評估、動態(tài)風(fēng)控、電池健康度評估、駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、充電行為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)等核心技術(shù)能力，希望能夠逐步改善新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展過程中所遇到的行業(yè)難題。

新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和大數(shù)據(jù)的積累又給保險(xiǎn)行業(yè)提供了新的機(jī)會，在傳統(tǒng)汽車無法有效利用數(shù)據(jù)去解決定價(jià)、賠付、定損、維修以及反欺詐相關(guān)問題的時(shí)候，新能源汽車電動化、智能化的屬性為保險(xiǎn)公司提供了底層的技術(shù)支持。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車補(bǔ)貼退坡在即，疊加車企優(yōu)惠力度加大，對年底購車需求有提振效應(yīng)。此外，車企正加大市場優(yōu)質(zhì)新品供給，拓展高端市場，提升單車盈利能力。

新能源汽車行業(yè)行業(yè)相關(guān)政策

為刺激消費(fèi)端需求，自2014年起，我國對新能源汽車實(shí)施免征車輛購置稅政策，今年9月，第三次將這項(xiàng)政策延續(xù)至2023年12月31日，穩(wěn)定社會預(yù)期、提振市場信心，助力我國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！　膱?zhí)行情況看，新能源汽車免征政策效應(yīng)明顯。截至今年11月10日，累計(jì)免征新能源汽車車購稅686.2億元，同比增長101.2%。機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，截至11月10日，累計(jì)銷售新能源汽車448萬輛，同比增長78.1%。

在車企加大市場開拓力度的同時(shí)，相關(guān)支持政策也在持續(xù)加碼，進(jìn)一步助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專家預(yù)計(jì)，在多方推動下，后續(xù)我國新能源汽車消費(fèi)有望延續(xù)向好勢頭，市場潛力將加速釋放。

貴州發(fā)改委等六部門印發(fā)《貴州省促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，其中提到，加大新能源汽車促銷力度，合理引導(dǎo)消費(fèi)者低碳乘車、用車，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新活動。浙江省發(fā)布了《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(征求意見稿)》，提出到2025年，力爭新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)120萬輛，占全省汽車生產(chǎn)總量比重超過60%。

此外，針對近期新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)的鋰電池行業(yè)的市場波動，工信部、市場監(jiān)督管理總局兩部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，提出要堅(jiān)持科學(xué)謀劃，推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)有序布局;加強(qiáng)供需對接，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。2022年1-9月，新注冊登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬輛，比2021年同期增長98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)判

在2020年11月2日，國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

中國計(jì)劃2035年前實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量新車占比達(dá)到50%，也就是說仍然有一半汽車采用各種其他動力形式，這也為動力多元化的技術(shù)路線提供了空間和機(jī)會。

新能源汽車市場需求及前景分析

隨著城鄉(xiāng)差距的漸漸縮小，農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)潛力有望在未來逐步釋放，為當(dāng)前國內(nèi)停滯不前的汽車市場帶來新的增量。

中國是全球最大發(fā)展最快的新能源汽車市場，在政策的大力支持下，國內(nèi)新能源汽車的滲透率持續(xù)創(chuàng)新高。在政策的指引下，地方也紛紛加大力度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近日，南寧工業(yè)和信息化局放出消息稱，南寧將規(guī)劃建設(shè)電池新材料產(chǎn)業(yè)園，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至目前，南寧已吸引比亞迪(002594)、多氟多(002407)等行業(yè)巨頭入駐，進(jìn)一步向“全國重要的進(jìn)口鋰資源加工集聚區(qū)”、“高性能材料創(chuàng)新示范區(qū)”和“跨境電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合引領(lǐng)區(qū)”靠攏。事實(shí)上，不止在南寧，放眼整個(gè)廣西壯族自治區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是政府的關(guān)注重點(diǎn)。

國內(nèi)新能源汽車市場的政策作用已經(jīng)逐漸弱化，政策驅(qū)動已經(jīng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，市場的發(fā)展階段已經(jīng)領(lǐng)先于仍處在政策驅(qū)動的歐美市場。在激烈的產(chǎn)品競爭下脫穎未出的中國車企有望在出海過程中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

在全球各國“碳中和”目標(biāo)、清潔能源轉(zhuǎn)型等因素的推動下，未來隨著新能源汽車政策持續(xù)推動、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施等不斷普及，新能源汽車銷量將持續(xù)增長。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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