汽車凸輪軸行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格 汽車凸輪軸行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2022年12月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 369 17
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凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當(dāng)深的白口層的前提下，還應(yīng)考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。

我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸行業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，經(jīng)過幾十年的努力，目前我國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)已經(jīng)步入正軌，市場(chǎng)產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，形成了一批具備較強(qiáng)生產(chǎn)能力、制造技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平的骨干企業(yè)。凸輪軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工品質(zhì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高，對(duì)凸輪軸的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、耐磨性以及抗扭強(qiáng)度提出更高的要求。

汽車凸輪軸行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格 汽車凸輪軸行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)

汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格與下游整車價(jià)格關(guān)聯(lián)性較大，隨著國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)的快速發(fā)展，整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

通常情況下，新車型上市價(jià)格較高，以后在整個(gè)車型生命周期內(nèi)呈逐年遞減的趨勢(shì)，同時(shí)，由于我國(guó)整車關(guān)稅較高，國(guó)內(nèi)同檔次車型的價(jià)格仍高于世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，如果關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車型降價(jià)，將進(jìn)一步加劇汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

汽車整車制造商處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，對(duì)汽車零部件廠商具有一定的議價(jià)能力，可以將降價(jià)部分傳導(dǎo)給現(xiàn)有的汽車零部件廠商。汽車凸輪軸的下游需求為所有整車廠，汽車整車的產(chǎn)銷量情況直接影響本公司產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。如果未來汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅下降，零部件配套需求將因此減少。

據(jù)悉，歐洲研究人員現(xiàn)在創(chuàng)造出了一種塑料凸輪軸模塊，不僅能夠大幅降低機(jī)身重量，而且還具備諸多優(yōu)點(diǎn)。

這款新模塊并沒有采用常見的壓鑄鋁，而是由纖維增強(qiáng)的熱固性聚合物制成的。成品的凸輪軸模塊確實(shí)比同類鋁制產(chǎn)品更輕?？紤]到它位于發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，這是一個(gè)特別重要的考慮因素，因?yàn)樗粌H降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量，還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心。

此外，據(jù)說，塑料模塊在吸收噪音振動(dòng)方面比鋁制產(chǎn)品更好，制造時(shí)需要的能量更少，生產(chǎn)時(shí)使用的模具壽命更長(zhǎng)，而且在鑄造過程完成后，所需的精加工工作也更少。更重要的是，它可以一體式生產(chǎn)，減少了裝配時(shí)間。

纖維強(qiáng)化熱固性聚合物的硬度只有鋁的四分之一，盡管凸輪軸模塊的設(shè)計(jì)聲稱是為了彌補(bǔ)這一缺陷。據(jù)報(bào)道，在經(jīng)過600小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試后，其中一個(gè)原型機(jī) "在最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)中表現(xiàn)出了完美無(wú)瑕的功能"。

凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當(dāng)深的白口層的前提下，還應(yīng)考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。20世紀(jì) 70年代末，德國(guó)和法國(guó)相繼開發(fā)了凸輪軸氬弧重熔新工藝;另有以美國(guó)為主的可淬硬鑄鐵凸輪軸;以日本和法國(guó)為主的冷硬鑄鐵凸輪軸;以及凸輪部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料進(jìn)行鑄件表面合金化的生產(chǎn)工藝等。

作為優(yōu)化整個(gè)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本要素, 組合式凸輪軸的發(fā)展正成為趨勢(shì)。組合式凸輪軸由精密鋼管和裝配于其上的凸輪節(jié)組成, 而凸輪節(jié)的材料可以是鋼或粉末金屬材料。

隨著汽車輕量化發(fā)展, 凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發(fā)展, 裝配凸輪軸的優(yōu)勢(shì)逐漸被人們認(rèn)可和接受。

零部件盈利與汽車銷量相關(guān)性較高。汽車凸輪軸的銷量和利潤(rùn)率都受汽車產(chǎn)銷量的影響。2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從月度產(chǎn)銷情況變動(dòng)趨勢(shì)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。受疫情影響，2月份我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。預(yù)計(jì)1-2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%，創(chuàng)中國(guó)市場(chǎng)近20年來的最大下降幅度。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再造分會(huì)、中國(guó)汽配行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)汽車凸輪軸及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對(duì)全球的汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)汽車凸輪軸行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是汽車凸輪軸開發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前汽車凸輪軸業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)汽車凸輪軸行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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