2021年物流業(yè)收入近12萬(wàn)億元 中國(guó)物流業(yè)的積極態(tài)勢(shì)

• 吳智聰 2022年12月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1204 78
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現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)脈”，一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，高度集成并融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。這份《規(guī)劃》是我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國(guó)家級(jí)五年規(guī)劃，也是“十四五”時(shí)期推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波在今日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2021年，我國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)330萬(wàn)億元，較2012年翻了近一番，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬(wàn)億元，我國(guó)已成為全球最大的物流市場(chǎng)。

物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

2022年1-8月份，全國(guó)社會(huì)物流總額216.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比1-7月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);當(dāng)月增長(zhǎng)3.9%，比7月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)。8月份以來(lái)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、支持重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)政策效果有所顯現(xiàn)，生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求回升較為明顯。

2022年1-8月份物流業(yè)總收入達(dá)到8.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速持續(xù)高于社會(huì)物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降9.7%。分行業(yè)看，道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)回落明顯，水上運(yùn)輸及供應(yīng)鏈物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)較好。

物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

物流資源整合提質(zhì)增速。國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。物流要素與服務(wù)資源整合步伐加快，市場(chǎng)集中度提升，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)2020年業(yè)務(wù)收入較2015年增長(zhǎng)超過(guò)30%。航運(yùn)企業(yè)加快重組，船隊(duì)規(guī)模位居世界前列。民航貨運(yùn)領(lǐng)域混合所有制改革深入推進(jìn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。

物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過(guò)20%。倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、智能立體倉(cāng)庫(kù)快速發(fā)展?？爝f物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、即時(shí)配送等發(fā)展步伐加快，有力支撐和引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

中國(guó)物流業(yè)的積極態(tài)勢(shì)

據(jù)《規(guī)劃》，我國(guó)物流業(yè)有以下積極態(tài)勢(shì)：

物流規(guī)模效益持續(xù)提高。“十三五”期間，社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年超過(guò)300萬(wàn)億元，年均增速達(dá)5.6%。公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運(yùn)營(yíng)里程以及貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列，規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)到2000個(gè)左右。社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降至14.7%，較2015年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流資源整合提質(zhì)增速。國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。物流要素與服務(wù)資源整合步伐加快，市場(chǎng)集中度提升，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)2020年業(yè)務(wù)收入較2015年增長(zhǎng)超過(guò)30%。航運(yùn)企業(yè)加快重組，船隊(duì)規(guī)模位居世界前列。民航貨運(yùn)領(lǐng)域混合所有制改革深入推進(jìn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。

物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過(guò)20%。倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、智能立體倉(cāng)庫(kù)快速發(fā)展?？爝f物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、即時(shí)配送等發(fā)展步伐加快，有力支撐和引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

此外，還有科技賦能促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展、營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善等積極態(tài)勢(shì)。

2023物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)分析

我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的作用繼續(xù)凸顯。物流數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國(guó)社會(huì)物流總額51.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.2%，社會(huì)物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來(lái)的回升態(tài)勢(shì)，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運(yùn)行開(kāi)局平穩(wěn)。

《2022年第一季度全國(guó)招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》，快遞員被列入“最缺工”職業(yè)前十，而倉(cāng)儲(chǔ)管理員、快件處理員、網(wǎng)約配送員、郵件分揀員等物流行業(yè)所含職位也均在榜單。

全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1067.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.51%;全國(guó)高速公路貨車通行613.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.11%;

監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3296萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，完成集裝箱吞吐量77萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%;民航保障貨運(yùn)航班723班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班541班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班182班)，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%;郵政快遞攬收量約2.63億件，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%;投遞量約2.60億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。

目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。

前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。

疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為物流企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

更多物流市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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