民航市場迎來重磅利好 民航客運行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析?

• 郭夢 2022年12月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 355 16
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今年元旦期間，國內(nèi)機票單程均價高于去年同期。攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國內(nèi)單程機票均價為823元，同比去年增長28%，環(huán)比上周同期增長1%。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、?？?、重慶、昆明、深圳、廣州、西安

民航市場迎來重磅利好

今年元旦期間，國內(nèi)機票單程均價高于去年同期。攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國內(nèi)單程機票均價為823元，同比去年增長28%，環(huán)比上周同期增長1%。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、?？?、重慶、昆明、深圳、廣州、西安。從出發(fā)地來看，北京預訂量首先增長，12月23日起，成都、廣州、上海預訂量快速增長;深圳、杭州、重慶的快速增長期在25日后。

出入境政策優(yōu)化后，國際民航市場也迎來了重磅利好。12月28日，民航局發(fā)布《關于恢復國際客運航班工作方案的通知》(以下簡稱《通知》)，明確自2023年1月8日起，取消對國際航班往來實施的多項限制。據(jù)了解，自“五個一”措施實施以來，中國民航市場國際航班較疫情前有了較大幅度的縮減。隨著多家航空公司陸續(xù)新開、恢復、加密往返中國的國際航線，國際民航市場恢復勢頭明顯，不過整體來看，國際航空市場距離全面恢復仍需要一段時間。

隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調(diào)整，加上年底春運來臨，民航市場進入復蘇的快車道，包括中國東航、吉祥航空、金鵬航空等多家航司密集表態(tài)國內(nèi)客運回暖，計劃加大運力投入。

日前海航發(fā)布消息稱，截至12月22日，海航已恢復、新開運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國際及地區(qū)客運航線。2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國際航班的復航工作，以進一步滿足旅客出入境的市場需求。

截至目前，已有多家航空公司宣布恢復或加密國際航線。比如，荷蘭皇家航空公司2023年1月30日起將在荷蘭與中國間的航線上每周增加3個航班。新加坡航空自2023年2月30日起，原本周二、周五單向載客的北京-新加坡航線，將增加每隔一周，周五運營雙向載客。法國航空2023年2月4日起，在上海和巴黎戴高樂機場的航線上，每周增加運營至3個航班。

民航客運行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

隨著多家航空公司新開、加密國際航線，預計明年國際民航市場將呈明顯復蘇態(tài)勢。但也可能受疫情沖擊波影響，春運將是民航恢復的重要觀察期。從恢復節(jié)奏來看，預計在一段“適應期”后，包括疫情擴散、出行心理、民航一線人員短期缺乏等因素緩解后，行業(yè)將走向持續(xù)快速復蘇。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》分析

過去近三年，我國民航累計巨虧逾千億元，特別是2022年，在需求低迷、油價高企、匯率貶值三重壓力下，全年虧損預計依然高企。而即將到來的2023年，民航國內(nèi)國際運輸量均將迎來強勁反彈，成為航企盈利大年。

中國民航亦可以樂觀起來，機構(gòu)普遍表示，2023年可能是一輪航空超級周期的起點。

從供給端看，疫情以來，國內(nèi)總體運力增長約6.6%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月六家上市航空公司凈增飛機39架，遠小于2019年的118架以及2021年的104架。

從需求端看，中國航空消費滲透率仍較低，疫情只是讓增長暫停，并未改變行業(yè)長期增長動能與需求結(jié)構(gòu)。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的最新預測，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復盈利。按其預測數(shù)據(jù)，2023年航空公司預計實現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

在國航、東航、南航近日召開的第三季度業(yè)績說明會上，各航司均表達了對國際市場與國內(nèi)市場的恢復信心。相關航司負責人表示，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整總體上利好于民航業(yè)恢復，市場需求預計將逐步釋放，預期今年四季度至明年將是國內(nèi)民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的階段。

盡管航空業(yè)距離真正的恢復正常仍有很長的一段路要走，但春運已然臨近，國內(nèi)國際客運航班量持續(xù)恢復，民航的復蘇之路已經(jīng)開啟，今冬明春航季值得期待。

報告對中國民航客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國民航客運行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。報告將幫助民航客運企業(yè)、學術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解民航客運行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)民航客運行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握民航客運行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避民航客運行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

欲了解更多關于民航客運行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》。

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