新能源車(chē)企年末沖量紛紛調(diào)價(jià) 新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

• 吳智聰 2023年1月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 610 35
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2023年伊始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變。國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策(下稱(chēng)“國(guó)補(bǔ)”)已于2022年12月31日到期，意味著2023年起購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)將失去萬(wàn)元補(bǔ)貼。就在比亞迪、廣汽埃安等車(chē)企剛剛上調(diào)售價(jià)數(shù)千元后，特斯拉卻大幅下調(diào)旗下車(chē)型價(jià)格，五款車(chē)型均降至歷史最低價(jià)。

特斯拉的逆勢(shì)“攪局”，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)原本激烈的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。更值得擔(dān)憂(yōu)的是，特斯拉即使大幅下調(diào)價(jià)格依然有盈利，而國(guó)內(nèi)大部分新能源車(chē)企還掙扎在虧損泥潭中，這些企業(yè)如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退出和價(jià)格戰(zhàn)的雙重沖擊?

車(chē)企年末沖量調(diào)價(jià)

2022年年末，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為了沖量，展開(kāi)了各類(lèi)降價(jià)或限時(shí)保價(jià)措施，部分地方政府也在年末窗口期內(nèi)提供了力度不小的補(bǔ)貼。

梅賽德斯-奔馳自2022年11月16日起，下調(diào)部分EQ車(chē)型的廠(chǎng)商建議零售價(jià)， 全新純電EQE 350最高下降5.07萬(wàn)元， 純電EQS最高下降22.97萬(wàn)元。

吉利旗下極氪、AITO問(wèn)界、小鵬汽車(chē)等品牌也紛紛宣布，若出現(xiàn)消費(fèi)者已交定金但未在2022年內(nèi)完成交付的情況，由上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由車(chē)企承擔(dān)。

不少新能源車(chē)企則在年末宣布2023年起漲價(jià)。除了比亞迪外，廣汽埃安也宣布旗下車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000元至8000元不等;吉利旗下幾何品牌則宣布上調(diào)各款產(chǎn)品售價(jià)，上漲幅度在3000元至6000元不等。

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

當(dāng)前歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的認(rèn)可，與行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)、各國(guó)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排目標(biāo)密不可分。最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)目前已占?xì)W洲新車(chē)銷(xiāo)售量的20%。中國(guó)車(chē)企在歐銷(xiāo)售的絕大多數(shù)產(chǎn)品是插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源汽車(chē)，其中，上汽名爵躋身新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前20強(qiáng)。中國(guó)新能源汽車(chē)出口至挪威、比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)等市場(chǎng)，成為拉動(dòng)中國(guó)品牌汽車(chē)出口增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

新能源汽車(chē)，是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。

如今，已在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車(chē)，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車(chē)型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車(chē)，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車(chē)企計(jì)劃在未來(lái)面向中國(guó)市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

我國(guó)新能源汽車(chē)品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車(chē)公司、比亞迪股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、江淮汽車(chē)、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

2022年下半年，全球幾乎每月都將增加近100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。到年底，預(yù)計(jì)全球?qū)⒂谐^(guò)2600萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)上路。

從地區(qū)上看，全球目前只有少數(shù)幾個(gè)地區(qū)在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。中國(guó)市場(chǎng)占總銷(xiāo)量的46%，其次歐洲市場(chǎng)占34%。北美以15%位列第三，但新政策有望帶動(dòng)該地區(qū)今明兩年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居全球第一

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)提升，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，與消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)系密切的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈持續(xù)上升水平。

2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居全球第一。2022年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，多家造車(chē)新勢(shì)力單月銷(xiāo)量均破萬(wàn)。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，培育出了全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)群體，為全球新能源汽車(chē)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，新能源汽車(chē)行業(yè)還處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。供給非常多，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這給消費(fèi)者帶來(lái)好處，因?yàn)樵诟鱾€(gè)新能源車(chē)型上會(huì)有多種型號(hào)可以選擇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)正在被軟件和芯片重新定義，成為一種全新產(chǎn)品。為了避免與未來(lái)交通脫節(jié)，德國(guó)乃至歐洲企業(yè)與中國(guó)開(kāi)展聯(lián)合項(xiàng)目不可或缺，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。

新能源汽車(chē)行業(yè)調(diào)研

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。

據(jù)了解，2021年，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)152.5% ，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)。

據(jù)了解，2022年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.2倍。預(yù)計(jì)2022年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，乘用車(chē)漲幅將達(dá)到8%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，有望至500萬(wàn)輛。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

在疫情影響及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高效生產(chǎn)，并在全球市場(chǎng)上具備了成本優(yōu)勢(shì)。從供給端看，目前全球仍面臨芯片、電池供應(yīng)不足等困擾，致使歐、美、日等汽車(chē)產(chǎn)能縮減，而中國(guó)車(chē)企在芯片保供方面做得比較好，填補(bǔ)了全球新能源汽車(chē)供給不足的缺口，獲得了巨大增量。

中國(guó)新能源汽車(chē)出口高增長(zhǎng)是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。近10年來(lái)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國(guó)車(chē)企積極響應(yīng)政策號(hào)召，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無(wú)論是產(chǎn)品外觀(guān)、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿(mǎn)足全球多樣化市場(chǎng)需求。

目前我國(guó)有近17萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)”，且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，31%的相關(guān)公司注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上。

想要了解更多新能源汽車(chē)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》

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  2023-2028年救援車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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