隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)租賃細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。
我國飛機(jī)租賃行業(yè)前景如何?飛機(jī)租賃是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一。飛機(jī)租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇，在機(jī)隊(duì)中的占比達(dá)60%。目前，我國飛機(jī)租賃行業(yè)主要有四類企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機(jī)制造商附屬租賃公司、獨(dú)立飛機(jī)租賃公司。
去年7月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長27.5%;旅客運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)三個月回升，完成旅客運(yùn)輸量3399.6萬人次，環(huán)比增長54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機(jī)和25架代管飛機(jī);飛機(jī)訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。
于2022年6月30日，按飛機(jī)數(shù)目計(jì)，中飛租賃自有機(jī)隊(duì)的90%是窄體機(jī)型，受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機(jī)外，中飛租賃于2022年6月30日的機(jī)隊(duì)出租率為100%。2022年6月30日后，未來16個月內(nèi)計(jì)劃交付的所有飛機(jī)均已配有租約，其中過半數(shù)將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機(jī)租賃予17個國家和地區(qū)的38家航空公司。
根據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析顯示：
飛機(jī)租賃是各國航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。
航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模正處于持續(xù)擴(kuò)大中。
疫情影響的擴(kuò)散和持續(xù)時間的拉長，將導(dǎo)致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應(yīng)付昂貴運(yùn)營開支的航空公司可能會折價出售飛機(jī)資產(chǎn)再回租，以降低資金壓力。這無疑有利于本來就做資金生意的租賃公司，因?yàn)楹笳吣芤愿偷膬r格購入資產(chǎn)，同時與航空公司簽訂更多租賃合約。
2023飛機(jī)租賃市場投資分析及前景預(yù)測 飛機(jī)租賃業(yè)將會迎來行業(yè)“洗牌”
在全球房地產(chǎn)市場疲軟的大趨勢下，飛機(jī)租賃具有實(shí)物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無疑佐證了飛機(jī)租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。一方面是由于航油價格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機(jī)訂購數(shù)量或更改訂購機(jī)型。航空資本集團(tuán)高管費(fèi)倫說：“我不確定原油市場的油價由每桶90美元降至70美元是否會給行業(yè)帶來影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時，借款利率不斷升高，對出租人和航空公司都會造成重創(chuàng)。”
另一方面是由于進(jìn)入這個行業(yè)的人越來越多，競爭在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機(jī)租賃公司以54億美元收購國際租賃金融公司，是飛機(jī)租賃行業(yè)過去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購案，這是否說明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開始，眾說紛紜。但有一點(diǎn)可以達(dá)成共識，那就是很難想象這起蛇吞象的收購案能夠取得成功。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)租賃細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。
我國飛機(jī)租賃行業(yè)前景如何?《2022-2027年飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國飛機(jī)租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
飛機(jī)租賃行業(yè)研究報告主要分析了飛機(jī)租賃行業(yè)的市場規(guī)模、飛機(jī)租賃市場供需求狀況、飛機(jī)租賃市場競爭狀況和飛機(jī)租賃主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對飛機(jī)租賃行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...
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陳澤芳
2023海運(yùn)行業(yè)市場調(diào)研及海運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模分析 
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