動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 全球動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年2月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
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按照不完全統(tǒng)計(jì)，從6月至今，各家動(dòng)力電池企業(yè)新簽約投建項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模超700GWh。產(chǎn)能擴(kuò)建是各家企業(yè)重點(diǎn)，但上游原材料價(jià)格上漲始終精準(zhǔn)拿捏著眾人。

動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

按照不完全統(tǒng)計(jì)，從6月至今，各家動(dòng)力電池企業(yè)新簽約投建項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模超700GWh。產(chǎn)能擴(kuò)建是各家企業(yè)重點(diǎn)，但上游原材料價(jià)格上漲始終精準(zhǔn)拿捏著眾人。繼最初車(chē)企訴苦大會(huì)之后，不僅是車(chē)企，動(dòng)力電池企業(yè)也在加快對(duì)上游原材料的布局。11月1日，寧德時(shí)代通過(guò)子公司間接成為洛陽(yáng)鉬業(yè)第二大股東。鞏固上游產(chǎn)業(yè)鏈布局將為原材料供給提供保障。

動(dòng)力電池格局的變化，也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)變化的縮影。中國(guó)市場(chǎng)的大蛋糕是基礎(chǔ)，要在此基礎(chǔ)上改變風(fēng)向，還得有真本事。對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)和產(chǎn)能缺一不可。創(chuàng)新決定了未來(lái)能走多遠(yuǎn)，穩(wěn)定產(chǎn)能決定當(dāng)下能走多快。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.3%和6.2%，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%。同時(shí)，新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提高。巨大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

全球動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)分析

從汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的2022年全球動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)獲悉，2022年全球動(dòng)力電池總裝車(chē)量為517.9GWh(吉瓦時(shí))，同比增長(zhǎng)71.8%;其中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，且市場(chǎng)份額占比不斷提升，總共占全球市場(chǎng)份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代以191.6GWh的總裝車(chē)量位居2022年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量第一名，市場(chǎng)份額從2021年的33%上升至37%，創(chuàng)新高;比亞迪以70.4GWh的總裝車(chē)量位居第三，市場(chǎng)份額占比為13.6%;中航鋰電、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和孚能科技全球裝車(chē)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，分別位列7-10名。

相比之下，韓系動(dòng)力電池企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的市場(chǎng)份額占比持續(xù)下降，三家總共占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)23.7%的份額，比2021年下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。另外，日本松下排名第四，市場(chǎng)份額占比為7.3%。

SNE Research預(yù)測(cè)，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向全球市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)，未來(lái)將與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以爭(zhēng)奪更大的全球份額。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期;《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》數(shù)據(jù)則顯示，2022年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%。

迅速增長(zhǎng)的新能源智能汽車(chē)銷(xiāo)量也讓芯片、電池等要素需求提升，行業(yè)一度面臨“缺芯貴電”的情況。在新能源車(chē)迅速增長(zhǎng)狀態(tài)下，動(dòng)力電池的出貨量也在迅速增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量545.9GWh，同比增長(zhǎng)148.5%;《中國(guó)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》數(shù)據(jù)則顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長(zhǎng)70.3%。

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)在海外布局會(huì)加快，出口量繼續(xù)增長(zhǎng);日韓電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比則會(huì)進(jìn)一步減少。此外，政府也會(huì)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能提高關(guān)注度。

2023年已至，動(dòng)力電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈也在迎來(lái)新的可能。2022年，動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)涌入了大批玩家，反映在資本市場(chǎng)，電池原材料開(kāi)采、電池儲(chǔ)能、回收等相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的股價(jià)也在2022年迅速震蕩，并逐步回歸理性。

近年來(lái)，受原材料價(jià)格不斷上漲影響，動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)大幅上漲。不過(guò)，隨著車(chē)企紛紛下場(chǎng)布局動(dòng)力電池，以及動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)充，電池價(jià)格正逐步回歸理性。

全球掀起4680電池?zé)岢?/p>

在特斯拉的帶動(dòng)下，近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)幾乎掀起了4680電池?zé)岢薄?/p>

如文章開(kāi)篇所述，不但有越來(lái)越多的車(chē)企從方形、軟包電池路線(xiàn)，轉(zhuǎn)為跟蹤圓柱電池技術(shù)路線(xiàn)，同時(shí)也有越來(lái)越多的動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)大圓柱電池的推廣和布局。

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院整理分析，特斯拉與松下是市場(chǎng)推出4680電池進(jìn)展較快的兩家企業(yè)，另有LG新能源、寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源等電池企業(yè)都在積極跟進(jìn)包括4680在內(nèi)的大圓柱電池。

作為特斯拉的電池供應(yīng)商，松下早在2021年11月便透露4680大圓柱電池已接近量產(chǎn)，新4680產(chǎn)線(xiàn)正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年投入生產(chǎn)。

2022年6月，LG新能源表示將投資5820億韓元(約合30億元人民幣)在韓國(guó)歐昌工廠新建基礎(chǔ)設(shè)施用于生產(chǎn)4680電池，新生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能為9GWh，預(yù)計(jì)將在2023年下半年投產(chǎn)。

同年8月，三星SDI中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人崔勛在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上宣布，三星確定在研發(fā)46系列電池，包括4680、4695和46120三種類(lèi)型電池。根據(jù)規(guī)劃，三星 SDI 將在馬來(lái)西亞工廠批量生產(chǎn)4680電池，規(guī)劃產(chǎn)能為8-12 GWh。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代已規(guī)劃8條產(chǎn)線(xiàn)12GWh的4680大圓柱電池產(chǎn)能，并2022年9月宣布將于中國(guó)和歐洲各建20GWh產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始量產(chǎn)并于2025年正式交付。

億緯鋰能則在2022年12月發(fā)布了新一代4695大圓柱電池，能量密度達(dá)到350Wh/kg，能夠?qū)崿F(xiàn)9min超快充及500-1000km續(xù)航，制造成本降低50%。據(jù)悉，該公司46系列大圓柱電池項(xiàng)目正按計(jì)劃有序推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，億緯鋰能2025年大圓柱電池總產(chǎn)能將超過(guò)100GWh。

前文提到，寶馬集團(tuán)將從2025年起在“新世代”車(chē)型中使用圓柱電芯，其尋找的圓柱電池供應(yīng)商就是寧德時(shí)代和億緯鋰能。據(jù)悉，寶馬已向這兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元(約737億元人民幣)的電芯生產(chǎn)需求合同。

此外，寶馬集團(tuán)還宣布同遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成長(zhǎng)期合作，后者將從2026年起為其新一代車(chē)型提供圓柱電池。為此，遠(yuǎn)景動(dòng)力將在美國(guó)南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，計(jì)劃將于2026年投產(chǎn)。

蜂巢能源曾在2021年上海車(chē)展上展出過(guò)一款23Ah的4680電池，NCM正極，規(guī)劃能量密度235Wh/kg，循環(huán)壽命高于1200次，用于純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)量產(chǎn)時(shí)間未知。

4680迎來(lái)規(guī)?；袌?chǎng)應(yīng)用拐點(diǎn)

綜合國(guó)內(nèi)外電池廠商的布局以及車(chē)企的應(yīng)用需求，蓋世汽車(chē)研究院分析指出， 4680大圓柱電池預(yù)計(jì)將在2023年迎來(lái)規(guī)?；袌?chǎng)應(yīng)用拐點(diǎn)。

且值得關(guān)注的是，在大圓柱電池量產(chǎn)取得階段性進(jìn)展后，近期，特斯拉還宣布將持續(xù)加大對(duì)4680大圓柱電池的投入。

據(jù)悉，特斯拉將投資超過(guò)36億美元擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，并將新建兩座工廠，其中一座即為4680電池工廠。新電池工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)100GWh，將適配150萬(wàn)輛輕型車(chē)。

對(duì)此，有分析人士指出，特斯拉此舉背后，一方面是希望通過(guò)4680電池實(shí)現(xiàn)增效降本，并搭載在全系列電動(dòng)汽車(chē)中;另一方面則是計(jì)劃將4680電池應(yīng)用拓展至儲(chǔ)能領(lǐng)域(2022年特斯拉總裝機(jī)量6.5千兆瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)64%)。更有分析人士認(rèn)為，特斯拉更深層的目的，在于引領(lǐng)大圓柱電池浪潮，制定標(biāo)準(zhǔn)后，促使其余電池廠商選擇站隊(duì)。

日前，高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，2022全球動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)1TWh，絕大部分產(chǎn)能集中在中國(guó)，預(yù)測(cè)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至接近800億元。

隨著動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的動(dòng)力電池企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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  2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市...

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