2023電力機車行業(yè)市場電力機車行業(yè)市場分析

• 陳澤芳 2023年2月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 508 27
• 繁體

我國初期的電氣化鐵路不是很多(普通鐵路)，所以會選擇把原本非電氣化鐵路進行電氣化改造。電氣化改造后的鐵路速度將從100-120km/h提高到160-200km/h，這樣不僅能縮短列車的運輸時間，還能達到5000t以上的貨運列車運輸，提升鐵路運輸效率。如今，走向“高鐵時代”的2

電力機車沒有空氣污染，且善于保養(yǎng)，牽引列車時速可達幾百千米，所以高速列車基本由電力機車牽引。電力機車另一個優(yōu)點就是能夠在短時間內(nèi)完成啟動和制動，這個性能比蒸汽機車和內(nèi)燃機車要優(yōu)秀很多，特別適合發(fā)車密度高、車站間距短的城市軌道交通列車。因此，電力機車在全球范圍內(nèi)得到重視，世界各國均不斷加大力度研制性能更佳的電力機車。

電力機車的牽引力和爬坡能力比內(nèi)燃機車和蒸汽機車要大得多，在載重過大或坡度較大的情況下無需采用多機牽引。電力機車最大的優(yōu)點就是無限行程，只要車輛不駛離電氣化段，就不會“餓倒”(故障除外)，無需像內(nèi)燃機車和蒸汽機車那樣經(jīng)常補充燃料。

2023電力機車行業(yè)市場電力機車行業(yè)市場分析

我國初期的電氣化鐵路不是很多(普通鐵路)，所以會選擇把原本非電氣化鐵路進行電氣化改造。電氣化改造后的鐵路速度將從100-120km/h提高到160-200km/h，這樣不僅能縮短列車的運輸時間，還能達到5000t以上的貨運列車運輸，提升鐵路運輸效率。如今，走向“高鐵時代”的中國正大力發(fā)展電氣化鐵路，電力動車組的速度可達250-400km/h。

2022年，全國全社會用電量8.64萬億千瓦時，同比增長3.6%。高技術(shù)及裝備制造業(yè)用電量增速領(lǐng)先，尤其是四季度逆勢上升。全國新增發(fā)電裝機容量2.0億千瓦，其中新增非化石能源發(fā)電裝機容量1.6億千瓦，新投產(chǎn)的總發(fā)電裝機規(guī)模以及非化石能源發(fā)電裝機規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。目前，中國鐵路正在進行電氣化改造進程，電力機車正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機車得益于環(huán)境適應(yīng)性較強，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣是電力系統(tǒng)出故障時，可作應(yīng)急替代電力機車進行使用。

各國制造的電力機車電壓制較復(fù)雜，不便于國際間鐵路聯(lián)運過軌。未來國際上已定出幾種電力機車用標(biāo)準(zhǔn)電壓。直流電壓為600伏、750伏、1500伏和3000伏。單相交流電壓6250伏、工頻50或60赫，電壓15000伏、工頻50或60赫，電壓25000伏、工頻50或60赫等幾種。

預(yù)計， 2024 年全面建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn) 業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)貫通和統(tǒng)一物聯(lián)管理。隨著國家智能電網(wǎng)戰(zhàn)略的推進，電力行業(yè) 智能機器人市場規(guī)?？焖僭鲩L，未來將機器人技術(shù)與電力技術(shù)融合，通過智能機 器人對輸電線路、變電站/換流站、配電站(所)及電纜通道實現(xiàn)全面的無人化運 維已經(jīng)成為我國智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國電力機車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

電力機車按使用場合可分為：工礦電力機車和干線電力機車兩類。工礦電力機車多采用直流制，功率和速度一般比干線電力機車小，習(xí)慣上按機車的粘著重量分級，如150噸，100噸，85噸，70噸，60噸，50噸和更輕的等級。較大噸位機車用于標(biāo)準(zhǔn)軌距線路，較輕型的機車多用于各種窄軌距線路。干線電力機車按用途可分為客運電力機車，貨運電力機車，客貨兩用電力機車和調(diào)車電力機車四種。按照電氣化鐵路采用的電流制來分類，干線電力機車可分為兩類。按照動力分配類型可分為傳統(tǒng)電力機車和電力動車組。

電力機車起動加速快，爬坡能力強，工作不受嚴(yán)寒的影響，運行時不排廢氣，所以在運輸繁忙的鐵路干線和隧道多、坡度陡的山區(qū)線路上更能發(fā)揮優(yōu)越性。此外，電力旅客列車可為客車空氣調(diào)節(jié)和電熱取暖提供便利條件。由于電氣化鐵路基本建設(shè)投資大，設(shè)備技術(shù)要求高，抗自然災(zāi)害能力差，故電力機車應(yīng)用不如內(nèi)燃機車廣泛，也不可能完全取代內(nèi)燃機車。

電力機車行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握電力機車行業(yè)企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、電力機車行業(yè)競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多電力機車市場前景及現(xiàn)狀消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國電力機車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國電力機車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。電力機車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡