近年來,各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領域,爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞,行業(yè)愈加白熱化的競爭中,企業(yè)想要沖出重圍,已不滿足于陸運網絡上的較勁。
航空物流行業(yè)市場多大?日前,順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用;圓通速遞亦在2月初成立上海圓準達航空服務有限公司,“老大哥”郵政也在2月11日豪買9架飛機。
隨著航空物流的發(fā)展,航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運輸服務,整個行業(yè)已形成航空貨運服務鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,完整的航空物流服務鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環(huán)節(jié),而是以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中,貨運銷售代理企業(yè)、地面運輸企業(yè)、機場貨物處理企業(yè)、航空貨運企業(yè)及客戶構成了一個有機整體。而互聯(lián)網的快速發(fā)展進而帶動國內消費升級,航空物流跨境電商逐漸成為國際貿易中的一個重要細分市場??缇畴娚特浳镞\輸方式主要為航空物流運輸,跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求,其運價承受能力強,對時效的要求、對國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。
中研普華研究報告《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》分析顯示
近年來,各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領域,爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞,行業(yè)愈加白熱化的競爭中,企業(yè)想要沖出重圍,已不滿足于陸運網絡上的較勁。
2023年才開始,一場由快遞巨頭們掀起的航空領域競賽已然打響。
順豐擁有最多飛機,郵政、圓通緊隨其后
自2009年拿下中國民航局頒發(fā)的運營許可證,順豐仍是國內唯一擁有在營自建機場、同時也是擁有飛機數(shù)量最多的快遞公司。根據(jù)順豐航空提供的數(shù)據(jù),截至2022年12月底,其在運營的全貨機已達77架。
去年7月,由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機場正式投運,為“世界第四個、亞洲第一個”專業(yè)貨運機場。根據(jù)最新消息,機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用,同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場,連通37個航點。
由于切入時間較早,順豐的航空業(yè)務已初步成型,但其他快遞企業(yè)也在迎頭趕上。
自2021年喊出全面提速后,中國郵政正在極力扭轉過去多年的發(fā)展頹勢。事實上,中國郵政是國內最早開通貨運航線的快遞企業(yè),擁有33架自有專用貨運飛機。2月11日,中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在航空運力、飛機處置等方面達成合作,同時簽署了9架飛機購買協(xié)議,至此,中國郵政航空的貨機規(guī)模將達到42架,約為順豐的六成。
航空運輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜嬎?。計算單位為公斤。重量不?公斤,按1公斤算,超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤,體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物,由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。
近年來,中國航空物流發(fā)展速度較快,對深度參與國際合作與分工、服務國家重大戰(zhàn)略實施、實現(xiàn)經濟結構轉型升級發(fā)揮了重要意義,但面臨空域資源緊張、機場服務和運行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對此,民航局提出把促進航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側結構性改革的重要內容。目前,東航集團已完成貨運物流混合所有制改革,中航集團航空貨運物流混改正在推進中。
相比其他貨運方式,航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點,適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經歷了三個階段。近年來,在全球經濟穩(wěn)步復蘇和國內經濟運行穩(wěn)中向好的背景下,我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看,隨著國民經濟和社會消費需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產業(yè)的涌現(xiàn),國內航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看,我國航線條數(shù)、機場數(shù)目、運輸飛機在冊數(shù)目和民航固定資產投資額均穩(wěn)定增長,民航業(yè)產能和運力也不斷提升。航空運輸具有較高的運送速度,破損率低、安全性好,適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企,完善機場物流基礎建設;完善航空貨運服務網絡;統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運輸?shù)漠a業(yè)。
2019年對于航空貨運來說是特別不容易的一年。受世界經濟下行、貿易爭端等因素影響,全球航空貨運發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運市場的重要組成部分,中國航空貨運企業(yè)在經歷嚴峻形勢沖擊的同時,拓展創(chuàng)新,降本增效,最終實現(xiàn)了逆風飛揚。2019年全球航空貨郵運輸量為6120萬噸,同比增長-3.3%。依賴強大的國內市場及“一帶一路”沿線國家航空貨運發(fā)展的巨大潛力,2019年中國的航空貨郵運輸量達到752.6萬噸,同比增長1.9%,遠遠好于全球航空貨運整體發(fā)展。
2019年上半年全航空貨運行業(yè)共完成貨郵運輸量351.2萬噸,同比下降1.3%。民航全行業(yè)完成運輸總周轉量627.6億噸公里,同比增長7.4%。在航空貨運總量持續(xù)增高的情況下,我國航空貨運及物流運行效率的提升,為未來航空貨運總量的增長提供了保障。目前,我國航空運行效率呈現(xiàn)波動提高態(tài)勢,與國外發(fā)達國家相比,仍然較低,未來提升的空間較大。
在阿里投資下,圓通成立了圓通航空,并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時隔7年,有統(tǒng)計表明圓通2022年再度引進了7架飛機。此前,圓通亦曾披露,按照飛機引進計劃,預計到2022年底機隊規(guī)模達到20架左右。
去年2月初,上海圓準達航空服務有限公司成立,由圓通航空有限公司全資持股,持續(xù)加快在航空領域的布局。
國內航空貨運領域的玩家還不止它們。2022年8月,京東物流旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》,拿下牌照并獲批引進3架B737貨機。加上京東物流2020年收購的跨越速運,后者擁有全貨運飛機17架,預計目前京東物流機隊規(guī)模在20架左右。
一般航空運輸所載貨物,大多為體積小而價值高的精密、易碎物品或是貴重物品,以及生鮮產品等,其中航空郵件和航空快件的運輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運企業(yè)的重要業(yè)務。不過,由于現(xiàn)代航空貨運的不斷完善,儀器設備精度的不斷提高,傳統(tǒng)意義上鐵路公路運輸?shù)木扌凸I(yè)機械、制造設備、建筑車輛、商用飛機、發(fā)電機等其他龐大、超重貨物,也不斷成為航空貨運和其他運輸方式競爭的焦點。
據(jù)統(tǒng)計,占據(jù)空運市場貨運量前10位的行業(yè)始終是生產周期短、對運輸條件要求苛刻的行業(yè)。比如:鮮活產品(如進口水果、鮮花)、精密儀器設備(如醫(yī)療器械)、電子產品(如數(shù)碼產品)、通訊產品(如手機)。
隨著航空物流的發(fā)展,航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運輸服務,整個行業(yè)已形成航空貨運服務鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,完整的航空物流服務鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環(huán)節(jié),而是以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中,貨運銷售代理企業(yè)、地面運輸企業(yè)、機場貨物處理企業(yè)、航空貨運企業(yè)及客戶構成了一個有機整體。而互聯(lián)網的快速發(fā)展進而帶動國內消費升級,跨境電商逐漸成為國際貿易中的一個重要細分市場。跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流運輸,跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求,其運價承受能力強,對時效的要求、對國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。
《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》對中國航空物流及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析,并重點分析了中國航空物流行業(yè)發(fā)展狀況和特點,以及中國航空物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的航空物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析,并對航空物流行業(yè)進行了趨向研判。
未來航空物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于航空物流行業(yè)具體詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》。
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2023-2028年中國航空物流行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告
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