中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)量 中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

• 周迅 2023年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 244 8
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盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車(chē)起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車(chē)企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷(xiāo)商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車(chē)國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也逐年提升。

中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)量 中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為2140.8萬(wàn)輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量上升是自2018年以來(lái)中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車(chē)起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車(chē)企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷(xiāo)商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車(chē)國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國(guó)乘用車(chē)出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：

出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷(xiāo)管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車(chē)零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向盤(pán)、輪胎、儀表盤(pán)、座椅等零部件;中游為乘用車(chē)整車(chē)制造，主要包括轎車(chē)、MPV、SUV、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē);下游主要為SUV汽車(chē)銷(xiāo)售渠道及相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為2140.8萬(wàn)輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量上升是自2018年以來(lái)中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車(chē)起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車(chē)企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷(xiāo)商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車(chē)國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)乘用車(chē)出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷(xiāo)管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為2140.8萬(wàn)輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量上升是自2018年以來(lái)中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

乘用車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

自2021年下半年來(lái)，芯片短缺一直困擾汽車(chē)市場(chǎng)。進(jìn)入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬(wàn)輛左右，直接影響需求或在7萬(wàn)左右。

疫情通過(guò)沖擊就業(yè)收入、推高儲(chǔ)蓄需求和加大償債負(fù)擔(dān)等三大渠道，導(dǎo)致居民預(yù)期收入下降，抑制消費(fèi)意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對(duì)線(xiàn)以下消費(fèi)為主的汽車(chē)銷(xiāo)售影響較大。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2015.7萬(wàn)輛，同比上升4.48%。

從銷(xiāo)量占比來(lái)看乘用車(chē)中轎車(chē)及SUV車(chē)型占比較高，2022年10月轎車(chē)銷(xiāo)量占比47.3%，SUV銷(xiāo)量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)乘用車(chē)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。并重點(diǎn)分析了中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)的乘用車(chē)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對(duì)全球的乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)乘用車(chē)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是乘用車(chē)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自...

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