混合動力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及現(xiàn)狀分析2023

• 陳觀秋 2023年3月6日 來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 海關總署 1266 82
• 繁體

隨著人們對環(huán)保意識的增強以及碳達峰、碳中和時間點的明確，將進一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。

隨著人們對環(huán)保意識的增強以及碳達峰、碳中和時間點的明確，將進一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。

混合動力汽車概念

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機產(chǎn)生)與點動力源(電池或其他儲能裝置等)的汽車。通過在混合動力汽車上混合使用熱動力源和電動力源，使得車輛的動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況進行優(yōu)化控制，確保發(fā)動機工作在綜合性能最佳的區(qū)域。

混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細分為乘用車、商務車以及專用車。

目前，我國混合動力汽車上游的電解液供應商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應商包括當升集團、廈門鎢業(yè)等;負極材料供應商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等;金屬材料的主要供給企業(yè)包括

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機、汽車電子等，其中汽車電池供應企業(yè)包括寧德時代、欣旺達等;電控主要供應企業(yè)為匯川技術、萬向海潮、藍海華騰等;電機主要供應企業(yè)為正海磁材、方正電機、大洋電機等;汽車電子供應企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團、北汽集團、廣汽集團等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

從二十世紀九十年代初開始，混合動力汽車的研究開發(fā)就被美國、德國、日本、歐洲等發(fā)達國家高度重視。目前，日本正積極推動三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動力汽車在全球領先且已壟斷全球90%的市場，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也在世界領先，純電動汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也有所加快。

混合動力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2017年，世界各國陸續(xù)發(fā)布禁售燃油車時間表，給新能源汽車的發(fā)展提供了巨大的空間，這些禁燃令只針對純?nèi)加蛙嚕鞣N帶有內(nèi)燃機的混合動力汽車不在其限制范圍內(nèi)因此各國主要汽車生產(chǎn)廠商均在抓緊推出各種混合動力車型，可以預見，在今后的幾年中混合動力車型的市場占比會不斷提升。

近十年來，為促進我汽車行業(yè)的發(fā)展，相關部門積極出臺了一系列支持政策。2020年4月，相繼出臺《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2020年9月，五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。2020年11月，國務院出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。2020年12月31日，財政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，正式發(fā)布2021年新能源汽車國家補貼政策。

除了國家補貼，隨著技術的進步和產(chǎn)能的擴張，消費者購買混動汽車的成本也在顯著下降。以前插混車會比同版本的燃油車貴上不少，但現(xiàn)在這個價差在顯著縮小。

混合動力汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2022年1-12月中國純電動汽車產(chǎn)銷累計分別完成546.7萬輛和536.5萬輛，累計分別增長83.4%和81.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機、電控、混合動力專用發(fā)動機等方面技術相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導致混合動力技術在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長遠來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當?shù)姆蓊~，混合動力技術也是非常重要的技術，會持續(xù)迭代更新。

在政策和需求的推動下，混動技術迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標實現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實和積極的意義，目前也正是推動混動技術應用和發(fā)展的關鍵期。

混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術，性能高、成本低、用途廣，順應發(fā)展趨勢。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來混合動力汽車業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找混合動力汽車行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了混合動力汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為混合動力汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

想要了解更多混合動力汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡