自行車(chē)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)情況如何？自行車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 吳智聰 2023年3月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1353 89
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自行車(chē)市場(chǎng)多大?越來(lái)越多的人選擇騎自行車(chē)出行。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)7639.7萬(wàn)輛，全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元;行業(yè)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高。騎行熱帶動(dòng)了自行車(chē)銷(xiāo)售，一些熱門(mén)騎行線路甚至一度出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象不少中高端品牌的山地車(chē)、公路車(chē)實(shí)現(xiàn)購(gòu)銷(xiāo)兩旺。自行車(chē)火熱帶動(dòng)給周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一些電商平臺(tái)上自行車(chē)零配件的成交額同比增長(zhǎng)100%。

自行車(chē)行業(yè)供需現(xiàn)狀如何?

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”;在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼);而在日本稱(chēng)為“自転(轉(zhuǎn))車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行;越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游;自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。

自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。隨著時(shí)間的快速發(fā)展，以汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)為代表的交通工具逐漸走入到了許多普通家庭之中。但這并不代表自行車(chē)這個(gè)交通工具已退出歷史舞臺(tái)，實(shí)際上我國(guó)的自行車(chē)銷(xiāo)量全球第一，但更多還是以出口為主。

隨著全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車(chē)受到了越來(lái)越多不同層級(jí)消費(fèi)者的喜愛(ài)，2021年我國(guó)規(guī)模以上自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)5044萬(wàn)輛，同比2020年持續(xù)回升13.7%。受益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移我國(guó)自行車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量仍有較大增長(zhǎng)空間。

中國(guó)兩輪腳踏自行車(chē)主產(chǎn)地主要分布在華北地區(qū)。2021年天津市兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量為2682.6萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一;江蘇省兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量為910萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二;廣東省兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量884.8萬(wàn)輛，位居全國(guó)第三。2021年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主產(chǎn)地有天津市、浙江省、廣東省、江蘇省和河南省等地。其中，天津市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為1493.9萬(wàn)輛，浙江省電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為628.8萬(wàn)輛，廣東省電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為483.3萬(wàn)輛。

2013年中國(guó)自行車(chē)保有量達(dá)到3.7億輛，規(guī)模以上企業(yè)1200家，從業(yè)人口200萬(wàn)，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過(guò)1000億，利潤(rùn)近50億人民幣。而到了2020年，我國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了8162萬(wàn)輛，是全球第一的自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量國(guó)。自行車(chē)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量較多。從產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前，我國(guó)休閑自行車(chē)市場(chǎng)排名第一，占比13%。其后分別為，山地自行車(chē)占比7.6%，公路自行車(chē)占比3.1%。

改革開(kāi)放之后，國(guó)外及臺(tái)灣地區(qū)的自行車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)大陸，其自行車(chē)零部件分別由不同的廠家生產(chǎn)，再由專(zhuān)門(mén)的組裝公司進(jìn)行統(tǒng)一組裝。這種生產(chǎn)方式，由于生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格相對(duì)變化小，容易形成大規(guī)模集中生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)工人和設(shè)備工藝要求降低，生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)量能大幅度提升，極大地帶動(dòng)了自行車(chē)行業(yè)的進(jìn)步。

自行車(chē)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)情況

我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量占世界總量60%以上，除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，還大量出口至歐美等地，中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量遠(yuǎn)大于進(jìn)口數(shù)量。2021年中國(guó)自行車(chē)進(jìn)口數(shù)量為5.83萬(wàn)輛，同比增漲8.32%;出口數(shù)量為6926萬(wàn)輛，同比增漲14.87%。2021年中國(guó)自行車(chē)進(jìn)口金額為0.44億美元，較2020年增加了0.09億美元，同比增漲24.43%;自行車(chē)出口金額為51.08億美元，較2020年增加了14.65億美元，同比增漲40.21%。

2022年11月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為216萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了356萬(wàn)輛，同比下降62.2%;出口金額為24336.7萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了22997.7萬(wàn)美元，同比下降48.4%;出口均價(jià)為112.67萬(wàn)美元/萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為3940萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了2465萬(wàn)輛，同比下降38.4%;出口金額為348206.4萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了116924.8萬(wàn)美元，同比下降25%。2022年1-11月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為88.38萬(wàn)美元/萬(wàn)輛，2021年1-11月自行車(chē)出口均價(jià)為72.62萬(wàn)美元/萬(wàn)輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，100萬(wàn)人口規(guī)模的城市普及自行車(chē)出行每年可減少7600噸碳排放量。鼓勵(lì)自行車(chē)出行，成為保護(hù)環(huán)境、助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一項(xiàng)舉措。當(dāng)前，一些國(guó)家政府、企業(yè)和公眾正積極形成合力，不斷完善騎行專(zhuān)用車(chē)道、停放網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)安裝雨棚、發(fā)布“騎行晴雨表”，不斷提升騎行舒適度。

自行車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

調(diào)查顯示，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的參與者中，29.8%的用戶(hù)擁有1輛自行車(chē)，56.91%的用戶(hù)擁有2輛至3輛自行車(chē)。數(shù)據(jù)還顯示，用戶(hù)換車(chē)意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車(chē)運(yùn)動(dòng)的用戶(hù)有47.35%會(huì)在3年以?xún)?nèi)換車(chē)，而每月騎行的用戶(hù)在3年內(nèi)換車(chē)的比例為40.49%，此外，騎行人群中近70%的用戶(hù)擁有至少2輛自行車(chē)。2021年，騎行愛(ài)好者的購(gòu)車(chē)預(yù)算在800元至1.5萬(wàn)元內(nèi)占比最多，達(dá)27.88%，1.5萬(wàn)元以上至3萬(wàn)元區(qū)間以26.91%的占比緊隨其后。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年自行車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)快速增長(zhǎng)。具體數(shù)字顯示，去年自行車(chē)產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%;電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量4551.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元。出口方面，行業(yè)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高;自行車(chē)出口6923.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。其中，代表高端運(yùn)動(dòng)、高附加值的“競(jìng)賽型自行車(chē)”“山地自行車(chē)”增長(zhǎng)明顯;電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)積極跨出國(guó)門(mén)布局海外，成績(jī)斐然，出口305.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.1%，出口額14億美元，同比增長(zhǎng)68.9%，均比上年有較大幅度增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，2022年自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破兩千億元。因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國(guó)家“雙碳”政策的影響，未來(lái)中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)回暖趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大，2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2656.7億元。

根據(jù)英國(guó)國(guó)家貿(mào)易機(jī)構(gòu)自行車(chē)協(xié)會(huì)(BA)的數(shù)據(jù)，在2019年至2022年間，具有相同或類(lèi)似規(guī)格的自行車(chē)的價(jià)格大幅上漲，從10%左右上漲至40%以上。這意味著2019年售價(jià)1000英鎊的自行車(chē)現(xiàn)在可能要花1400英鎊。

在美國(guó)，彭博社(Bloomberg)2021的一份報(bào)告稱(chēng)，從年初到3月，自行車(chē)的平均價(jià)格上漲了27%。除了英國(guó)脫歐和新冠的長(zhǎng)尾效應(yīng)之外，新的因素推高了數(shù)據(jù)所涵蓋的時(shí)期內(nèi)的平均自行車(chē)價(jià)格。

目前一個(gè)更樂(lè)觀的消息是，作為最大的自行車(chē)行業(yè)貿(mào)易展(也是最后一個(gè)還在的展會(huì))，Eurobike本周宣布，他們預(yù)計(jì)今年夏天，當(dāng)他們第二年回到位于德國(guó)法蘭克福(Frankfurt)市中心的新址時(shí)，將會(huì)座無(wú)虛席。2023年的展會(huì)將在去年成功的基礎(chǔ)上增加400家新參展商，今年夏天將擴(kuò)大展示面積，以滿(mǎn)足對(duì)展位空間日益增長(zhǎng)的需求。

在解釋他們的增長(zhǎng)時(shí)，Eurobike說(shuō):“經(jīng)過(guò)在全世界范圍內(nèi)的調(diào)查得知，自行車(chē)和輕型電助力自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)回到了正常的道路上，這時(shí)候則需要一個(gè)領(lǐng)先的全球貿(mào)易展覽會(huì)。”我們并沒(méi)有忘記電動(dòng)方式的交通參與者，因?yàn)槲覀儾粌H看到電助力自行車(chē)的性能有了更多的增長(zhǎng)，而且電助力自行車(chē)也成為了一種受歡迎的交通工具。

想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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