燃料油行業(yè)供需分析2023

• 陳觀秋 2023年3月16日 來源：新浪 中國石油和化工大數(shù)據(jù) 1384 91
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自2018年以來，隨著燃料油逐漸被應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備上以后，進(jìn)一步拓寬了用武之地，使其產(chǎn)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國燃料油產(chǎn)量為3406.3萬噸，同比增長37.9%;2021年我國燃料油產(chǎn)量為4350.2萬噸，同比增長27.7%。

一、燃料油行業(yè)發(fā)展概況

燃料油主要以原油加工過程中的常壓渣油、減壓渣油和裂化柴油等為原料調(diào)合而成，具有黏度適中、發(fā)熱量大等特性，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、石油加工和發(fā)電等領(lǐng)域，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域船用油消費(fèi)占比最高，接近70%。

燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘?jiān)?。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機(jī)和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機(jī)、部分中速柴油機(jī)、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

燃料油行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)是煉油行業(yè)。燃料油是原油煉制過程的產(chǎn)物，燃料油行業(yè)主要受到原油的供應(yīng)量與原油價(jià)格兩方面影響。

燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據(jù)加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油;減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油;催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿;混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

燃料油是石油煉制工藝的最末端的產(chǎn)品，由于在生產(chǎn)燃料油前，原油的主要輕質(zhì)組分已經(jīng)經(jīng)過蒸餾、催化裂解等化學(xué)物理變化提取完畢，燃料油的主要成分為多種重芳烴、非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，主要特點(diǎn)是分子量較高、粘度適中、流動(dòng)性好、熱值高、發(fā)熱量大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年燃料油行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

自2018年以來，隨著燃料油逐漸被應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備上以后，進(jìn)一步拓寬了用武之地，使其產(chǎn)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國燃料油產(chǎn)量為3406.3萬噸，同比增長37.9%;2021年我國燃料油產(chǎn)量為4350.2萬噸，同比增長27.7%。

我國燃料油消費(fèi)主要集中在交通運(yùn)輸、石油加工原料、化工、建材以及電力、熱力生產(chǎn)等領(lǐng)域。

全球燃料油的生產(chǎn)區(qū)主要集中在中東、南美洲等地區(qū)，俄羅斯、中國為主要生產(chǎn)城市。截至目前，我國交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)燃料油的需求貢獻(xiàn)度穩(wěn)居第一，燃料油產(chǎn)量的60%以上被交通運(yùn)輸業(yè)的顯著需求所應(yīng)用，工業(yè)制造板塊消費(fèi)繼續(xù)回暖、煉化行業(yè)、電力行業(yè)需求持續(xù)縮量。國內(nèi)燃料油產(chǎn)銷存在一定消費(fèi)缺口，因此，進(jìn)口燃料油成為國內(nèi)生產(chǎn)的重要補(bǔ)充。進(jìn)口方面， 國產(chǎn)燃料油逐步集中于低硫燃料油，作為加工原料的燃料油有減少趨勢(shì)，進(jìn)口燃料油主要來自東南亞地區(qū)，其中馬來西亞和新加坡是我國乃至亞洲的主要低硫燃料油中轉(zhuǎn)地區(qū)。

二、燃料油行業(yè)發(fā)展環(huán)境

近幾年為了促進(jìn)燃料油行業(yè)的快速發(fā)展，我國相關(guān)部門陸續(xù)頒布了多項(xiàng)支持類和規(guī)范類政策引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，比如在國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》中提出支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅燃料油供應(yīng)以人民幣計(jì)價(jià)和結(jié)算，其次商務(wù)部發(fā)布的《2022年成品油(燃料油)非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量申領(lǐng)條件、分配原則和相關(guān)程序》中對(duì)燃料油進(jìn)口允許量作出了明確的規(guī)定。

目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步進(jìn)入新常態(tài)，在各方面體制機(jī)制改革和深化全方位對(duì)外開放的背景之下，我國經(jīng)濟(jì)長期保持著穩(wěn)定健康發(fā)展，2021年中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到114.4萬億元，占全球經(jīng)濟(jì)的比重上升到18%以上，整體來看經(jīng)濟(jì)總量和人均水平都實(shí)現(xiàn)了突破，同時(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)油品行業(yè)發(fā)展也帶來了一定的影響，在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，燃料油行業(yè)的規(guī)模增長也將逐步加快。

三、燃料油行業(yè)供需分析

“十四五”期間我國燃料油供應(yīng)將由3200萬噸增長至3950萬噸，年均增長4.3%，產(chǎn)品收率由4.5%增至5.2%。根據(jù)目前規(guī)劃，“十四五”時(shí)期我國國內(nèi)低硫船燃產(chǎn)量將達(dá)到全球市場(chǎng)消費(fèi)量的20%，將增強(qiáng)我國在國際燃料市場(chǎng)上的話語權(quán)，有助于提升市場(chǎng)影響力、參與國際定價(jià)。

港口建設(shè)及對(duì)外貿(mào)易的雄厚基礎(chǔ)為我國“十四五”期間保稅油市場(chǎng)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)國內(nèi)需求將由4300萬噸增至2025年的4950萬噸，年均增長2.9%。我國港口發(fā)展建設(shè)步入從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變期。

我國港口資源豐富，港口和航運(yùn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，已經(jīng)形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)港口群?！笆濉逼陂g，集裝箱吞吐量和港口貨物吞吐量年均增長2.9%和3.3%。盡管較“十二五”期間的5.3%和4.7%的水平有所下降，但一批超大型港口如上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港在全球港口中處于領(lǐng)先水平，沿海港口整體完成了向第三代港口轉(zhuǎn)型，“一帶一路”倡議也為我國港口實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展提供了政策機(jī)遇。中國保稅船燃市場(chǎng)將迎來歷史性大發(fā)展機(jī)遇期，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期保稅油需求年均增長7.4%，2025年需求量為2000萬噸。

燃料油行業(yè)研究報(bào)告主要分析了燃料油行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析(市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等)、競(jìng)爭(zhēng)分析(行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等)、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運(yùn)能力、燃料油行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國燃料油行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。

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