2023年電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)集中度高

• 陳澤芳 2023年4月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 749 45
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目前我國(guó)摩托車(chē)研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)際品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌主要還是集中在中低端摩托車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，與國(guó)際品牌仍有差距，目前我國(guó)燃油摩托車(chē)行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場(chǎng)集中度較低。

電動(dòng)摩托車(chē)推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車(chē)而言電動(dòng)摩托車(chē)的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車(chē);其次，電池對(duì)摩托車(chē)也有很高技術(shù)要求。

隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在汽車(chē)行業(yè)全面推進(jìn)，電動(dòng)摩托車(chē)在摩托車(chē)市場(chǎng)的重要性愈越發(fā)凸顯。中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)近期披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1660.66萬(wàn)輛和1681.21萬(wàn)輛，其中，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1487.37萬(wàn)輛和1506.94萬(wàn)輛，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為173.28萬(wàn)輛和174.27萬(wàn)輛。燃油摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1047.02萬(wàn)輛和1061.73萬(wàn)輛，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為613.63萬(wàn)輛和619.48萬(wàn)輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年版電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

摩托車(chē)是由汽油機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),靠手柄操縱前輪轉(zhuǎn)向的一種兩輪或三輪的動(dòng)力車(chē)。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、儀表盤(pán)、車(chē)身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;產(chǎn)業(yè)鏈中游為摩托車(chē)整車(chē)制造，包括錢(qián)江、隆鑫通用、五本和新本等知名企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要有政府機(jī)構(gòu)、個(gè)人消費(fèi)者和出口等摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2022年1月商務(wù)部等6部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于高質(zhì)量實(shí)施區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出推動(dòng)擴(kuò)大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產(chǎn)品、機(jī)械裝備、汽車(chē)零件、摩托車(chē)、化纖、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口。

環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車(chē)電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車(chē)主機(jī)廠面前的難題。電動(dòng)摩托車(chē)推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車(chē)而言電動(dòng)摩托車(chē)的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車(chē);其次，電池對(duì)摩托車(chē)也有很高技術(shù)要求。電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧。

2023年電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)集中度高

隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動(dòng)摩托車(chē)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)的電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車(chē)占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)兩、三輪交通工具大部分市場(chǎng)，受汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)影響，摩托車(chē)行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車(chē)賽道持續(xù)升溫。實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧，在長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。

目前我國(guó)摩托車(chē)研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)際品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌主要還是集中在中低端摩托車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，與國(guó)際品牌仍有差距，目前我國(guó)燃油摩托車(chē)行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場(chǎng)集中度較低。2022年中國(guó)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量主要企業(yè)有大長(zhǎng)江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛陽(yáng)北方、重慶德呈威、廣州大運(yùn)、大冶、力帆，分別占比14%、9%、7%、6%、5%、4%、4%、4%、3%、3%;從電動(dòng)摩托車(chē)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度高，2022年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量主要企業(yè)有雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團(tuán)占據(jù)61%的市場(chǎng)份額，其次是浙江綠源占比為9%。

在傳統(tǒng)摩托車(chē)市場(chǎng)，由于燃油摩托車(chē)在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門(mén)檻，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車(chē)同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在電動(dòng)摩托車(chē)賽道上，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)廠商而言，似乎有著彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。按照中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車(chē)占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電動(dòng)摩托車(chē)年均增速預(yù)測(cè)為15%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

隨著低碳綠色出行的大要求，電動(dòng)化、智能化確定性的未來(lái)正在加速到來(lái)，摩托車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了行業(yè)巨變。電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車(chē)電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車(chē)主機(jī)廠面前的難題。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年版電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的供需狀況、電動(dòng)摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、電動(dòng)摩托車(chē)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議、電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。電動(dòng)摩托車(chē)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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