汽車經(jīng)銷商行業(yè)市場(chǎng)多大?汽車經(jīng)銷商行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

• 方蔓桃 2023年4月14日 來(lái)源：百度 1438 95
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不僅僅是中通控股，根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，有55%左右的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)虧損或嚴(yán)重虧損，僅有不到20%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，全年則有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。

汽車經(jīng)銷商行業(yè)市場(chǎng)多大?“買完車不到半年，4S店就沒(méi)了?！?022年，浙江中通控股集團(tuán)，浙江臺(tái)州最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)老板跑路，旗下19家4S店全部倒閉，這讓不少車主產(chǎn)生了恐慌。有的車主表示：“貸款還沒(méi)有還完，4S店就沒(méi)了?！?/span>

不僅僅是中通控股，根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，有55%左右的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)虧損或嚴(yán)重虧損，僅有不到20%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，全年則有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。

在汽車行業(yè)，直營(yíng)和代理模式“重出江湖”。隨著造車新勢(shì)力的涌入及新品牌的出現(xiàn)，直銷和代理模式重新回歸市場(chǎng)，汽車銷售模式多元化探索由此開(kāi)啟。

通過(guò)線上直連客戶，特斯拉將銷售功能搬到了網(wǎng)上，蔚來(lái)、理想等國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)同樣采用了直營(yíng)模式。由于不用為砍價(jià)耽誤時(shí)間，再加上用戶能夠直接將用車體驗(yàn)反饋給廠家并得到回復(fù)，直營(yíng)模式迅速“圈粉”。

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年汽車經(jīng)銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

汽車經(jīng)銷商行業(yè)市場(chǎng)分析

回顧2022年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的低迷。疫情因素的影響導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)歷了閉店、客流量下降、無(wú)法進(jìn)行售后服務(wù)等時(shí)期。這一系列因素也降低了消費(fèi)者買車的積極性，可以預(yù)期到，經(jīng)銷商集團(tuán)整體營(yíng)收和利潤(rùn)下滑已經(jīng)成為必然。

如今我國(guó)汽車4S店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2.8萬(wàn)家左右。汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商不僅為消費(fèi)者購(gòu)車、用車提供了較高品質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也分擔(dān)了廠家的品牌宣傳壓力、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)壓力和庫(kù)存周轉(zhuǎn)壓力?？陀^上，授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)揮了汽車廠家消化存量“蓄水池”的作用，令廠家能夠集中資源投入生產(chǎn)。

除了傳統(tǒng)的4S店，在下沉市場(chǎng)中越來(lái)越多的中小汽車經(jīng)銷商已經(jīng)成長(zhǎng)為重要的銷售渠道，占比達(dá)到47.2%，與傳統(tǒng)4S店(占比50.8%)幾乎并駕齊驅(qū)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，中小汽車經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)家，立足于熟人市場(chǎng)的小車商不受專營(yíng)體制限制，銷售形式更加靈活，轉(zhuǎn)化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他們是更加匹配鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村等下沉市場(chǎng)的渠道。

官方數(shù)據(jù)顯示，3月新車交易量、成交價(jià)齊跌。同期，新車交易服務(wù)平臺(tái)“燦谷好車”上車商的成交量相較2月，也下滑約20%。與此同時(shí)，這波新車降價(jià)潮的影響不僅局限于新車市場(chǎng)，新車降價(jià)被大肆宣傳不僅拉低了二手車成交價(jià)，更是打擊到了“次新車”和“準(zhǔn)新車”的銷路。盡管已身處早春，車市仍然寒意陣陣。

事實(shí)上，大規(guī)模的降價(jià)潮對(duì)于整體行業(yè)和車市都有著負(fù)面影響。日前，燦谷集團(tuán)副總裁谷敏在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“絕大部分的新勢(shì)力車企，自身的經(jīng)營(yíng)當(dāng)前均無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，無(wú)論利潤(rùn)還是現(xiàn)金流均為負(fù);反觀傳統(tǒng)車企，也從過(guò)去的高速發(fā)展期進(jìn)入了可以說(shuō)是艱難時(shí)刻，利潤(rùn)大幅下滑，甚至部分長(zhǎng)期盈利的傳統(tǒng)車企均出現(xiàn)了虧損;原先享受了汽車行業(yè)發(fā)展紅利的品牌銷售渠道，也因經(jīng)歷疫情三年而虧損，整個(gè)汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，可以說(shuō)邁進(jìn)了相對(duì)艱難期

根據(jù)數(shù)據(jù)分析，凈利潤(rùn)方面，除了正通汽車，其余幾家經(jīng)銷商集團(tuán)的凈利潤(rùn)均同比下滑，盈利水平堪憂。其中，和諧汽車凈利潤(rùn)為-16.28億，同比下滑341.9%。對(duì)于凈利潤(rùn)下降，和諧汽車方面表示，受疫情防控政策影響，和諧汽車旗下店面全年封控閉店平均周期兩月有余，多品牌運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)受到影響。

此外，廣匯寶信也在2022年出現(xiàn)了自2011年上市后的首次虧損，達(dá)6.98億元。對(duì)此，廣匯寶信表示，零星、散發(fā)性疫情的反復(fù)沖擊和各地區(qū)不同封控政策的影響，對(duì)公司4S門店的正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了階段性的較大沖擊，部分店面在第四季度基本沒(méi)有客流，對(duì)正常的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了極大的影響。

從我國(guó)7家主要汽車經(jīng)銷商來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略存在分化，有些企業(yè)同比增加了網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，有些企業(yè)則進(jìn)行了縮減。相對(duì)于整體而言，豪華品牌的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加得較多，這與豪華車市場(chǎng)的高景氣度密切相關(guān)。

網(wǎng)絡(luò)布局整體以一二線城市為主，除了收購(gòu)店面之外，部分企業(yè)對(duì)已有店面進(jìn)行升級(jí)改造，轉(zhuǎn)換為高端和豪華品牌，以優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)，提高豪華品牌的占比。資本開(kāi)支方面，除了收購(gòu)門店之外，部分企業(yè)通過(guò)升級(jí)改造已有門店，降低了資本支出，加快了正常經(jīng)營(yíng)的節(jié)奏。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4%，但還是處于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的區(qū)間。

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市占率提升至25.6%。

在新能源汽車高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，經(jīng)銷商集團(tuán)也需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。從2022年的財(cái)報(bào)來(lái)看，頭部經(jīng)銷商集團(tuán)也都進(jìn)行了布局。

其中，中升控股在2022年的新能源汽車銷量增幅達(dá)到了69.4%。在產(chǎn)品布局方面，2022年，中升控股在深圳、青島等城市的小鵬新車交付中心和商超店也已投入運(yùn)營(yíng)。

汽車經(jīng)銷商行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

從經(jīng)銷商的規(guī)劃來(lái)看，新能源已經(jīng)成為后續(xù)發(fā)展的重中之重。對(duì)此，王坤表示：“隨著利好政策的不斷出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)，經(jīng)銷商集團(tuán)的銷售情況也會(huì)逐步好轉(zhuǎn)。同時(shí)，經(jīng)銷商集團(tuán)擁有較好的品牌口碑以及大量的客戶資源，如果能夠加以利用，或許會(huì)在新能源轉(zhuǎn)型中收獲意想不到的結(jié)果。”

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，準(zhǔn)確性是行銷的重要因素。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的汽車營(yíng)銷體系并未對(duì)精確營(yíng)銷的發(fā)展給予太多關(guān)注，這導(dǎo)致中國(guó)許多汽車經(jīng)銷商缺乏精確營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和條件。信息管理平臺(tái)的建設(shè)可以滿足汽車經(jīng)銷商精準(zhǔn)營(yíng)銷的基本需求，但不能完全滿足企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。因此。企業(yè)還需要建立新的精準(zhǔn)營(yíng)銷系統(tǒng)。

未來(lái)傳統(tǒng)汽車4S店的功能也可能被拆分，出現(xiàn)2S店、3S店。汽車銷售模式多元化趨勢(shì)不可阻擋，不同企業(yè)采取最適合自己品牌定位和發(fā)展階段的經(jīng)銷模式就是“最佳模式”。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年汽車經(jīng)銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2026年汽車經(jīng)銷商行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車經(jīng)銷商行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

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