寧德時(shí)代宣布鈉離子電池落地奇瑞車型 2023鈉離子電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 872 54
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在發(fā)布了第一代鈉離子產(chǎn)品一年半后，4月16日晚間，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代宣布，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

寧德時(shí)代宣布鈉離子電池落地奇瑞車型

在發(fā)布了第一代鈉離子產(chǎn)品一年半后，4月16日晚間，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代宣布，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

行業(yè)矚目的上海車展將在明日(4月18日)開(kāi)幕，各路車企動(dòng)作不斷的同時(shí)，上游動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代(300750)(300750)也沒(méi)有缺席，先后預(yù)告了凝聚態(tài)電池、鈉離子電池兩大電池新技術(shù)路線即將落地的重磅消息。

寧德時(shí)代鈉離子電池產(chǎn)品終于產(chǎn)業(yè)化落地并不非常出人意料。2023年一向被業(yè)內(nèi)視為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，寧德時(shí)代也多次放出口風(fēng)稱，今年鈉離子電池和M3P 預(yù)計(jì)都將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

事實(shí)上，寧德時(shí)代的鈉離子電池產(chǎn)品早在2021年就已經(jīng)發(fā)布，此后一直處于漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中。

現(xiàn)有的二次電池技術(shù)都還不能滿足大規(guī)模儲(chǔ)能的要求。例如：鉛酸、鎘鎳電池含有大量有害的重金屬元素，大規(guī)模應(yīng)用會(huì)在生產(chǎn)和廢棄階段造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且對(duì)環(huán)境溫度要求嚴(yán)格，僅適用室內(nèi)運(yùn)行環(huán)境;鎳氫電池由于采用了昂貴的稀有金屬，價(jià)格上難于滿足大規(guī)模儲(chǔ)電的成本要求。全釩液流電池除了采用了貴金屬外，還有毒性和腐蝕性的問(wèn)題;鈉硫電池因?yàn)樾枰邷兀簯B(tài)硫和金屬鈉對(duì)氧化鋁隔膜具強(qiáng)腐蝕性，容易造成燃燒事故。

相比于上述的傳統(tǒng)二次電池，有機(jī)系離子電池以離子在正負(fù)極的嵌入脫出和在兩極間擴(kuò)散作為充放電基本原理，具有能量密度高，倍率高和循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在性能上可以滿足儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)要求。然而，由于其大量使用易燃的有機(jī)電解質(zhì)，在生產(chǎn)和使用過(guò)程中會(huì)造成爆燃事故，有安全性問(wèn)題缺陷。而水系離子電池由于采用中性的鹽水溶液作為電解質(zhì)，既避免了有機(jī)電解質(zhì)的易燃問(wèn)題，又克服了傳統(tǒng)水系電池的高污染，壽命短(如鉛酸電池)和價(jià)格昂貴(鎳氫電池)的缺點(diǎn)，是能夠滿足大型儲(chǔ)能技術(shù)要求的理想體系之一。

因此，近年來(lái)，水系離子(鋰、鈉等)電池的研發(fā)越來(lái)越受到關(guān)注。但是，地球上的鋰資源實(shí)際上是難以支撐大型儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用需求的。于是，與鋰的化學(xué)性能類似的鈉被認(rèn)為能夠替代鋰適用于水系離子電池體系。鈉是地球上儲(chǔ)量最豐富的資源之一，可以說(shuō)是用之不竭。價(jià)格也顯著降低，通常為鋰鹽的1/10。因此，水系電解質(zhì)的鈉離子電池被認(rèn)為是最有潛力的適合大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池之一，成為最近業(yè)界研究工作的焦點(diǎn)。

2023鈉離子電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

實(shí)際上，鈉離子電池的研究與鋰離子電池幾乎同時(shí)起步，早在20世紀(jì)80年代，人們就開(kāi)展了有機(jī)系鈉離子電池正負(fù)極材料的研究。但是與有機(jī)系鋰離子電池相比，鈉離子電池的發(fā)展緩慢。這主要是由于成功應(yīng)用于有機(jī)系鋰離子電池中的正負(fù)極材料體系不能簡(jiǎn)單地移植到鈉離子電池中。雖然二者都是以正、負(fù)極間離子嵌入-脫出反應(yīng)的“搖椅式”機(jī)理作為充放電反應(yīng)機(jī)理，可是因?yàn)殁c的離子半徑(0.102nm)比鋰離子和質(zhì)子大許多，使得其嵌入反應(yīng)困難。而且，負(fù)極材料在接受大體積的鈉離子的嵌入反應(yīng)過(guò)程中，其晶格容易發(fā)生形變甚至坍塌，影響到電池的循環(huán)性能。

鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、系能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。

鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。

此外，鈉資源儲(chǔ)存豐富，資料顯示，鈉在地殼中的豐度高達(dá)2.75%，而且全球都有分布，我國(guó)的資源量也不低，因此鈉礦資源成本極低，只要2元/千克。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

水系鈉離子電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化時(shí)間都很短，技術(shù)層面還存在很多難題有待攻克。其主要問(wèn)題有以下幾點(diǎn)。

(1)水是最常見(jiàn)的液體，同時(shí)也是常見(jiàn)液體中極性最強(qiáng)的。在水溶液中循環(huán)使用的電池，必須克服電極材料在水溶液中的溶解以及鹽溶液對(duì)電極的長(zhǎng)期(10-20年)持續(xù)不斷的緩慢腐蝕。解決這一問(wèn)題的途徑不一，可以是開(kāi)發(fā)新型的耐腐材料;亦可以是從電池設(shè)計(jì)的角度考慮，加強(qiáng)電極的成型后的強(qiáng)度以抗抵水溶液的侵蝕;

(2)由于水的理論電解電壓只有1.23V，因此極大地限制了水系鈉離子電池的質(zhì)量比能量。目前已見(jiàn)報(bào)道的這類產(chǎn)品質(zhì)量比能量均不超過(guò)25W·h/kg，比鉛酸蓄電池還低。在電解液的分解電壓不變的前提下，只能通過(guò)尋找或創(chuàng)造出更高比容量的正負(fù)極材料，才能提升整個(gè)電池的質(zhì)量比能量;

(3)水系鈉離子電池是一種全新的電池體系，其電極的成型、集流體的選擇、電解液功能添加劑的開(kāi)發(fā)等等一系列的工藝技術(shù)難題還需要不斷地被攻克，電池性能仍有很大的提升空間。

欲了解更多關(guān)于水系鈉離子電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  現(xiàn)有的二次電池技術(shù)都還不能滿足大規(guī)模儲(chǔ)能的要求。例如：鉛酸、鎘鎳電池含有大量有害的重金屬元素，大規(guī)模應(yīng)用會(huì)在生產(chǎn)和廢棄階段造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且對(duì)環(huán)境溫度要求嚴(yán)格，僅適用室內(nèi)運(yùn)行...

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