今年實現(xiàn)普通貨運駕駛員 從業(yè)資格證直接申領(lǐng) 道路貨物運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

• 李波 2023年4月18日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1037 66
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近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)2023年持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)等5件民生實事工作方案的通知。

近日，交通運輸部辦公廳印發(fā)2023年持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)等5件民生實事工作方案的通知。

今年實現(xiàn)道路普通貨運駕駛員，從業(yè)資格證直接申領(lǐng)

為推動道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格證直接申領(lǐng)，進(jìn)一步降低貨運駕駛員負(fù)擔(dān)，工作方案提出：推進(jìn)道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格管理改革，取消道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格證考試。

申請從事道路普通貨運經(jīng)營的駕駛員，憑取得的相應(yīng)機動車駕駛證向交通運輸主管部門直接申領(lǐng)道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格證。

據(jù)IPO早知道消息，拉拉科技(英文名：Lalatech，以下簡稱“貨拉拉”)于2023年3月28日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，高盛、美銀和摩根大通擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

貨拉拉正式?jīng)_刺港股ipo上市

2013年，貨拉拉在香港成立;2014年拓展至中國內(nèi)地，以及泰國、新加坡等東南亞國家;并在2019年起進(jìn)軍拉美市場，現(xiàn)已在全球11個市場的超400座城市開展業(yè)務(wù)。

從平臺定位上來看，貨拉拉致力于解決同城和跨城貨運交易中的主要物流需求，同時為商戶和貨車司機提供多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

具體來講：一方面，商戶可以在貨拉拉的平臺上獲得海量司機提供的貨運服務(wù)，以完成他們的運輸需求;另一方面，平臺為司機匹配了大量訂單，使其可以根據(jù)自己的工作計劃和時間安排選擇訂單，不僅可以使他們的工作更加靈活，亦切實的提升了他們的收入。

貨拉拉用戶數(shù)量和全年履約訂單數(shù)

目前，貨拉拉已實現(xiàn)了從線上下單到智能訂單匹配、自動播單再到售后服務(wù)的閉環(huán)交易，為商戶和司機兩端帶來價值提升。

2020年至2022年，貨拉拉的全球GTV從37.32億美元以39.9%的復(fù)合年增長率增至73.07億美元。2022年，貨拉拉的全球履約訂單數(shù)量為4.28億。其中，貨拉拉2022年的全球貨運GTV為67.15億美元，占有43.5%的市場份額，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)其他主要競爭對手。

2020年至2022年，貨拉拉的月活用戶數(shù)從約730萬增至1140萬名，平均月活司機數(shù)從約50萬增至約100萬。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環(huán)GTV計算，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺;按2022年平均月活用戶數(shù)量和全年履約訂單數(shù)計算，貨拉拉同樣在全世界的物流交易平臺中排名第一。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年道路貨物運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023年是《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運暫行辦法”)延期后的最后一年。

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,全國網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)(含分公司)數(shù)量從2021年6月的1299家,增長到2022年年底2537家,整合社會零散運力數(shù)量從2021年6月的293萬輛,增長到594.3萬輛,整合駕駛員人數(shù)從2021年6月的304.7萬人,增加到522.4萬人。

整體上呈現(xiàn)增長態(tài)勢,但網(wǎng)絡(luò)貨運這幾年的成熟更在于內(nèi)部趨向整合、競爭走向有序。

“疫情幾年,讓不少網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)潛在的問題提前暴露出來,很多企業(yè)已經(jīng)退出?！敝袃χ沁\創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官李敬泉告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍,由于網(wǎng)絡(luò)貨運尚未有退出機制,從數(shù)據(jù)上很難看出這種變化。

但事實上整體競爭格局已經(jīng)清晰,“處于塔尖的企業(yè)與龐大的塔底企業(yè)涇渭分明,真正的頭部只剩下少數(shù)的幾家?！辈贿^,網(wǎng)絡(luò)貨運距離真正做大做強仍有距離?？梢钥吹胶芏嗄玫骄W(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的企業(yè),在業(yè)務(wù)運營中網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的占比并不大。

物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好

隨著市場回暖和經(jīng)濟復(fù)蘇，國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快遞量展現(xiàn)出快遞業(yè)發(fā)展的蓬勃活力和強勁動力，也生動說明我國消費市場韌性強、潛力足，行業(yè)規(guī)模實力增強，服務(wù)能力穩(wěn)步提升，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。

一組官方數(shù)據(jù)顯示，今年中國快遞業(yè)務(wù)量第一個100億件用時39天，第二個100億件用時28天。國家郵政局方面表示，說明消費發(fā)展長期向好的基本面沒有改變。

在福建廈門，電商賣家將直播間搬進(jìn)快遞倉配中心。剛一開播，下單成功的系統(tǒng)提示音便響個不停，消費者拍下心儀的商品后，快遞企業(yè)隨即從倉庫發(fā)貨。

在山東省濰坊市昌樂縣，快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目、甜瓜界的“網(wǎng)紅”羊角蜜已經(jīng)成熟上市，當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點緊鑼密鼓地籌備運力、人力，為羊角蜜的暢銷旺季保駕護(hù)航。

中國物流和采購聯(lián)合會發(fā)布中國大宗商品指數(shù)(CBMI)顯示，2月CBMI為102.8，較上月環(huán)比上升2.4個百分點，為近五個月的最高值。

其中，供應(yīng)方面，大宗商品供應(yīng)指數(shù)止跌回升至103.4%，環(huán)比上漲3.8個百分點，達(dá)到2021年3月份以來的最高值;銷售端來看，大宗商品銷售指數(shù)同樣止跌回升至102.7%，反彈至近五個月以來的最高點。

“今年以來，快速恢復(fù)的工業(yè)運行和終端消費，讓物流行業(yè)快速恢復(fù)生氣。"分析2月各項物流數(shù)據(jù)，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、中國物流學(xué)會副秘書長周志成表示，隨著商品價格的回升，企業(yè)利潤得到修復(fù)，生產(chǎn)積極性高漲。

“人員流動回歸正常，正常生產(chǎn)生活得到保障。其中，鋼鐵、煤炭、有色金屬、化工和汽車銷售量均止跌回升，鐵礦石和成品油銷售量繼續(xù)增加，且增速進(jìn)一步加快?！敝苤境烧f。

周志成預(yù)計，進(jìn)入3月份，隨著天氣逐漸變暖，施工條件好轉(zhuǎn)，各地重大項目集中簽約開工，傳統(tǒng)基建和新型基建將雙重發(fā)力。同時，政策層面也不斷有利好落地，房地產(chǎn)、機械、汽車等行業(yè)對大宗商品的需求也有一定程度的釋放。

《2023-2028年道路貨物運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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