城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營需求預(yù)測(cè)2023

• 方蔓桃 2023年5月4日 來源：百度 1039 66
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2020年，全國城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為287秒。進(jìn)入120秒及以內(nèi)的線路共有16條，同比增加4條。其中，北京地鐵10條、上海地鐵4條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條。北京地鐵為應(yīng)對(duì)疫情，控制滿載率，縮小發(fā)車間隔，增加車輛投放，采取超常超強(qiáng)運(yùn)營圖期間，1號(hào)線、101

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。

一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營需求預(yù)測(cè)

2020年，全國城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為287秒。進(jìn)入120秒及以內(nèi)的線路共有16條，同比增加4條。其中，北京地鐵10條、上海地鐵4條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條。北京地鐵為應(yīng)對(duì)疫情，控制滿載率，縮小發(fā)車間隔，增加車輛投放，采取超常超強(qiáng)運(yùn)營圖期間，1號(hào)線、10號(hào)線高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔達(dá)到105秒，2、4、5、6、8、9、八通線、房山線8條線路跑進(jìn)120秒。上海地鐵9號(hào)線達(dá)到 110 秒，6、7、11 號(hào)線為120秒，廣州地鐵3號(hào)線118秒，成都地鐵1號(hào)線為120秒。北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京、杭州、天津、西安、武漢、蘇州、鄭州、寧波、青島共15個(gè)城市的60條城軌交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入180秒以內(nèi)，占總線路條數(shù)的25%。

從線路看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、西安、南京、沈陽、大連、蘇州、杭州、青島、昆明、鄭州、貴陽17市的99條城軌交通線路運(yùn)營服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過18個(gè)小時(shí)，其中，北京20條、上海12條、廣州10條、深圳9條、重慶8條。與上年同期相比，城軌交通線路運(yùn)營服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過18個(gè)小時(shí)的線路增加27條。北京地鐵14號(hào)線和上海地鐵1號(hào)線線路運(yùn)營服務(wù)時(shí)間達(dá)到20個(gè)小時(shí)。

2020年，城軌交通平均運(yùn)營服務(wù)時(shí)長(zhǎng)16.8小時(shí)/日，比上年略有增長(zhǎng)。各城市城軌交通2020年、2019年城軌交通線網(wǎng)平均服務(wù)時(shí)間見圖15。城市平均運(yùn)營服務(wù)時(shí)長(zhǎng)以北京18.7小時(shí)/ 日為最長(zhǎng)。城市平均運(yùn)營服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過18小時(shí)/日的有5市，分別為北京、上海、重慶、西安、貴陽。

2023年4月27日~4月29日 “青島國際城市軌道交通展” 圍繞主題“智賦城軌，綠色發(fā)展”在中鐵·青島世界博覽城開展。作為中國城市軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大、最具品牌影響力的展會(huì)，科士達(dá)亮相青島國際城市軌道交通展，開啟了一場(chǎng)沉浸式綠智融合“軌道之旅”。

截至2020年底，中國大陸地區(qū)共有45個(gè)城市開通城市軌道交通(以下簡(jiǎn)稱城軌交通)運(yùn)營線路244條，運(yùn)營線路總長(zhǎng)度7969.7公里。其中，地鐵運(yùn)營線路6280.8公里，占比78.8%;其他制式城軌交通運(yùn)營線路1688.9公里，占比21.2%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長(zhǎng)度1233.5公里。

擁有4條及以上運(yùn)營線路，且換乘站3座及以上的城市22個(gè)，占已開通城軌交通運(yùn)營城市總數(shù)的49%。2020年全年累計(jì)完成客運(yùn)量175.9億人次，同比下降25.8%，總進(jìn)站量為109.5億人次，同比下降26.8%，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為1486.4億人公里，同比下降25.8%，受新冠疫情影響，一季度運(yùn)營規(guī)模斷崖式下降，后期逐漸恢復(fù)，與上年同期相比全年整體下降。

2020年中心城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量出行比率38.7%，比上年提升4.1個(gè)百分點(diǎn)，其中上海、廣州、南京、深圳、北京、成都6個(gè)城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通出行比率超過50%。

隨著我國經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程明顯加快，城市規(guī)模和人口不斷擴(kuò)張，城市交通需求劇增。20世紀(jì)90年代開始，我國政府加大對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，強(qiáng)調(diào)軌道交通對(duì)解決城市交通問題和引導(dǎo)城市發(fā)展的作用，建設(shè)以軌道交通系統(tǒng)為骨干、以公共交通系統(tǒng)為主體、多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)。

截至2022年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有55個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路超過一萬公里，達(dá)到10291.95公里。在10291.95公里城軌交通運(yùn)營線路中共有9種制式，其中，地鐵8012.85公里，占比77.85%。

一張張軌道網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起城市的各個(gè)角落，讓城市的發(fā)展做到了由點(diǎn)到面、由分散到集中。一條條地鐵的出現(xiàn)，讓城市成為聯(lián)動(dòng)人們生活出行的脈絡(luò)，不斷為城市發(fā)展注入蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>

十三五期間，城軌交通累計(jì)完成客運(yùn)量969.4億人次，年平均客運(yùn)量194億人次/年，比“十二五”期間年平均客運(yùn)量106億人次/年增長(zhǎng)83%。

國家發(fā)展改革委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資額達(dá)到36107.2億元。

北京、杭州、廣州規(guī)劃線路投資均超過2000億元，規(guī)劃線路投資額合計(jì)達(dá)10388.6億元，約占全國已批復(fù)規(guī)劃線路投資的三成。

青島、天津、深圳、武漢、上海5市規(guī)劃線路投資額均超過1500億元。

廈門、重慶、西安、貴陽、鄭州、福州、長(zhǎng)沙、蘇州8市規(guī)劃線路投資額超過1000億元。

共計(jì)16個(gè)城市投資計(jì)劃超過1000億元，26個(gè)城市規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模超過100公里，規(guī)劃換乘站比重穩(wěn)超四分之一，超大、特大城市城軌交通規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營環(huán)境。

其中，北京、上海將形成上千公里級(jí)的城軌交通"巨網(wǎng)"城市，在全球處于頂級(jí)規(guī)模。

廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網(wǎng)規(guī)模400公里以上的城軌交通"大網(wǎng)"城市。

2020年中心城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長(zhǎng)5.5%，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì)45289.3億元，在建線路總長(zhǎng)6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高。2020年當(dāng)年，共有8個(gè)城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃或規(guī)劃調(diào)整獲國家發(fā)改委批復(fù)并公布，獲批項(xiàng)目中涉及新增線路長(zhǎng)度587.9公里，新增計(jì)劃投資4709.8億元。

從城軌的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場(chǎng)份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時(shí)代電氣憑借引進(jìn)西門子技術(shù)，占據(jù)了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場(chǎng)份額。

城市軌道行業(yè)市場(chǎng)前景分析

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息化、智能化技術(shù)的應(yīng)用逐漸深入到各個(gè)領(lǐng)域。軌道交通作為我國重要的交通運(yùn)輸部門，大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等正在逐漸改變其傳統(tǒng)運(yùn)營、發(fā)展模式。大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域中的大量應(yīng)用，為軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展帶來了可能。

目前，“新基建”各大項(xiàng)目工程正如火如荼地展開，城際高速鐵路和城市軌道交通將成為重點(diǎn)投資發(fā)展領(lǐng)域，綠色高效節(jié)能的解決方案已然是大勢(shì)所趨。而雙碳目標(biāo)下，軌道交通行業(yè)正通過節(jié)能、智慧提升整體管理水平，未來的發(fā)展趨勢(shì)必然是安全穩(wěn)定、綠色節(jié)能和智慧互聯(lián)。

聚焦“綠智融合”的城軌發(fā)展方向，科士達(dá)這次攜軌交行業(yè)數(shù)字智慧能源產(chǎn)品：Epower工頻系列UPS、YMK3300高頻系列UPS、YDC9100系列以及鉛酸蓄電池系列隆重登場(chǎng)，全面助力高效數(shù)字化背景下，軌交行業(yè)快速、穩(wěn)定、智慧、綠色的城市交通發(fā)展需求。

現(xiàn)我國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國高端裝備制造領(lǐng)域在全球軌道交通裝備市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)我國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動(dòng)力。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是...

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